⑴ 紅岩傑獅340電噴發動機維修視頻
所謂正時。就是抄進排氣，噴油和點火的最佳時間點的校正。 ·1 .如果是皮帶連接的。分別將凸輪軸的正時齒輪和曲軸正時齒輪的正時標記，和汽缸蓋，氣缸上的正時標記對齊 2.如果是鏈條連接的。將鏈條上的三個不同顏色鏈條瓣。
⑵ 朝柴發動機電噴視頻大全
朝柴：主要是，這是朝柴的主力機型。在小客車上，朝柴的是比較牛的版，佔了中國5-8米客權車發動機市場大半壁江山。但是在卡車上，朝柴卻比客車要差勁一點，其最大的客戶是集團內的東風，還有江淮汽車，但是最近江淮用朝柴的少了。因為朝柴成本居高不下。其新的發動機NG3.0從美國引進，價格很高，還不能形成市場規模。
錫柴：主要是485、490、4100、。這兩年，錫柴的小功率柴油機上升很快，06年上市以來，今年小功率柴油機銷量已經超過20萬台，是行業黑馬。目前已經是行業第二。錫柴小功率機價格便宜，油耗是這三家企業中最省的。而且在國Ⅲ階段，是第一家用電噴（包括共軌和單體泵）最成熟、最可靠的廠家，鄭重向你推薦。選紅塔、江淮的威鈴、亮劍Ⅱ。
朝柴系列的轉速高，無錫系列的噪音小
⑶ 濰柴375電噴發動機正時視頻
凸輪軸齒輪有正時對准記號的，對准即可，希望能夠對你有所幫助。
⑷ 什麼視頻能搜到電噴柴油機的講課教程
土豆上面有，優酷上面也有，海員聯盟網上上面求，各大航運學校，鐵路學院，汽車學院
⑸ 電噴發動機 是怎麼個運轉方式
汽車發動機的電噴裝置一般是由噴油油路、感測器組和電子控制單元3大部分組成的。如果噴射器安裝在原來化油器位置上，即整個發動機只有一個汽油噴射點，這就是單點電噴；如果噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上，即汽油的噴射是由多個地方(至少每個氣缸都有一個噴射點)噴入氣缸的，這就是多點電噴。相應地，採用單點電噴裝置的發動機就是單點電噴發動機，採用多點電噴裝置的發動機就是多點電噴發動機。 兩者除了噴射器的安裝位置不同外，還有使用性能和製造成本的差異。汽油發動機是依靠混合氣在氣缸內燃燒作功而運轉的，發動機的運行質量很大程度由混合氣的質量決定，混合氣的形成在相當程度上又取決於燃油噴射系統的形式。因此，採用哪一種電控燃油噴射形式對發動機性能的影響是很大的。 混合氣中的燃油要霧化才能完全與空氣混合，才能有助於燃燒。在供油系統中，燃油進入進氣歧管時呈油滴狀，在流向進氣門的過程中。大部分油滴形成燃油霧氣，小部分油滴則在進氣歧管管壁上形成油膜。為了減少管壁油膜的數量，單點噴射和多點噴射採取了不同的方式去解決。 由於單點噴射是將噴射器設在節氣門上方，只能改善在節氣門處的霧化以及加熱管壁溫度提高燃油的蒸發程度，但難以保證節氣門後至進氣門的一段管壁上不形成油膜或油滴，因此進氣歧管的結構對混合氣的輸送和分配有重大影響，而且難以實現在所有工況下都能保持理想的混合氣分配；多點噴射是將噴射器設在進氣門處，燃油在熱的進氣門上進一步蒸發與空氣充分混合後立即通過進氣門進入燃燒室，不受到進氣歧管結構的影響，可以保證均勻一致的混合氣分配。 單點噴射構造簡單，工作可靠，維護簡單。其中一個很顯著的優點就是單點噴射的噴射器設在節氣門上方，直接向氣流速度很高的進氣管道中噴射，由於該處壓力低(流速與壓力成反比)，噴射時只需要0．1 MP。的低壓就可以噴射了，多點噴射則要在0．35MPa才工作，這就意味著單點噴射系統可以降低對電動燃油泵的要求，節省了成本。但在使用性能上，多點噴射要優於單點噴射，多點電噴發動機具有排污更小、更省油的優點。 為了保證汽車發動機的運行質量，現在大部分轎車發動機電控燃油噴射系統都採用多點噴射，單點噴射系統一般僅用於小型轎車上。
⑹ 哪地方有免費下載汽車發動機原理教學視頻
http://6.cn/watch/6528190.html 你看一來下源啊,這個行不行，對你有用嗎
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⑻ 一汽錫柴電噴發動機學習視頻教程
暫時還是沒有這個方面的視頻的，請繼續關注的。