橋梁遠景圖的教學反思

❶ 橋梁遠景圖(圖片)

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❷ 在《橋梁遠景圖》一文中你怎麼理解「勝似閑庭信步」

寫人們悠閑自得的心情，是為了襯托說明未來的橋一定造得很美。

❸ 未來橋梁遠景圖作文

未來橋梁遠景圖作文
生活一定會有酸甜苦辣，未來也一定如此，今天，我就搖身一變，成為想像家，為未來的生活想像一幅遠景圖。

未來的城市一定非常漂亮，不像現在一樣只是筆直的樓房，可以是用書的外形做圖書館，讓人一目瞭然，用獎杯的外形做體育場，象徵得獎杯，也可以用樹皮的形狀做成牆壁，看起來就像是住在樹做成的房子里，給人非常清新的感覺，還可以用禾苗的形狀做學校，象徵學生在陽光下健康、快樂的成長……
未來的房子里還可以每家配套3個機器人，這些機器人可以做飯，可以洗東西，可以修東西……總之，機器人可以包下這個房子的所有需要人做的很累的事，不僅如此，這些機器人24小時不休息，讓賊無法偷東西。當然，如果需要，可以同時配備更多台機器人，防止忙不過來。
未來的生活一定非常智能化，比如書包有自動記作業，自動整理書包等等功能，還很輕，實在太重的話，還會啟動自動充氫氣，以減輕書包的重量。
假設小明住在一座離學校非常近的房子里，今天，爸爸媽媽都出差，他自己在家，只有他家配備的3台機器人陪伴他，讓我們來看看他這一天的生活吧。
小明定在早晨6點起床，於是，早晨6點，機器人准時打開鬧鈴，叫小明起床，然後，機器人整理好被子，就再去巡視了，然後，小明就去餐桌前吃飯。這早飯是機器人根據小明日常飲食習慣與最佳營養搭配，精心製作的營養早餐，這早餐不僅好吃，而且還很好看，可謂是色香味俱全，令人胃口大開。但機器人只做適當的飯，避免暴飲暴食，影響健康。吃完早餐，機器人把小明送出家後，1個機器人便去公用大市場購買最新鮮的蔬菜，另2個則在家繼續巡視。小明下午放學後，1個機器人負責輔導小明做作業，另1個則在廚房做飯，最後一個仍然巡視，以防萬一。做完一些作業，機器人就把飯做好了，然後，小明就到餐桌吃飯，吃晚飯，也做完作業後，小明就可以看電視，玩電腦，不過要按照爸爸媽媽規定的時間，不能玩太長時間，以免近視。到了規定的時間，小明就要睡覺了，這一天就過去了。如果有突發情況，如：有賊要偷東西……機器人都會完美的處理的。
怎麼樣？你想不想過上這樣的生活？那就等到幾十年後吧！

❹ 橋梁遠景圖 對於將來的橋梁和造橋業,作者進行了哪些大膽的想像

改進.完善.擴展.延伸

❺ 根據課文《橋梁遠景圖》，回答下面的問題。作者在說明橋的三個要素時，運用什麼說明方法並具體分析。答

❻ 茅以升在《橋梁遠景圖》提到的橋梁已存在的有那些

茅以升在《橋梁遠景圖》提到的幾種「將來的橋梁」，有的在我們現在的社會就已經存在了。查資料看看這些已經存在的「將來的橋梁」都是那些橋，它們是怎樣產生的，有什麼特點。

好了，我把整篇課文都弄了上面拉，求求各位同齡人（學冀教版小學語文六年級上冊，還要寫課時作業的同齡人）幫幫忙！這道題在課時作業第47頁！！！幫幫忙啦，寫得十分讓我滿意的——加分，至少20分，太好的我喝出去加40分，不過我這么苦的問這個問題，大家不要讓我失望啊！！1
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☆☆ 祝你快樂！ ☆☆
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請用良心發誓不騙我O(∩_∩)O哈哈~
問題補充：22.橋梁遠景圖（冀教版 小學六年級下冊）
橋是什麼？不過是一條板凳。兩條腿架著一塊板，板上就可承擔重量。把這板凳放大，「跨」過一條河，或是一個山谷，那就形成一座橋。在這里，板凳的腿就是「橋墩」，橋墩下面，伸入土中的「腳」，就是「基礎」，板凳的板就是「橋梁」。一座橋就是由這三部分構成的。橋上的車輛行人，靠橋梁承載；橋梁的重量，靠橋墩頂托；橋墩的壓力，通過基礎，下達土中或石層。
然而，橋梁、橋墩和基礎這三部分的花樣實在多。橋梁架在兩頭橋墩上，可以是平直的，叫做「梁橋」，也可以是向上彎起的，叫做「拱橋」。如果在兩頭橋墩上，豎起兩座高塔，塔頂上跨過鋼繩，鋼繩下面吊起橋身，橋身上走車行人，這就叫做「吊橋」。普通的橋，不過這三種，但每種都有層出不窮的新花樣。譬如「拱橋」裡面就有「雙曲拱」，是我國工人發明的。「吊橋」裡面就有「斜拉橋」；更有一種「吊橋」，不用橋墩，而把整個橋身，吊在河邊的石山上。

❼ 《橋梁遠景圖》 本文主要運用了什麼說明方法請找出原文舉例說明。

1）引用。引用神話故事，引用活用別人的好詞佳句。 （2）打比方。第2段，說明橋回梁的構造時，答用了打比方的方法說明橋的三要素。 （3）作比較。第6段，為了突出將來造橋所用的新材料的特點，與現在用的材料比較。第7段，說明將來的橋會很美 參考： http://..com/question/154833460.html?si=1

❽ 橋梁遠景圖是作者茅以升1979年寫的，文中寫的想像橋梁現在實現了那些

橋梁遠景圖
茅以升
少年朋友們，你們都該聽過牛郎織女的神話吧，牛郎和織女原是天上的兩顆星，據說他倆都是神仙，每年在「天河」上的鵲橋相會一次。這「鵲橋」就是喜鵲搭的一座橋，它們真是傑出的橋梁工程師——你們想想看，這天河該有多寬啊！同時也可見橋梁的重要，雖是神仙，也還需要橋。
據說世界上第一座橋（不算那大樹倒過河的天然的橋），是猴子造的。那時還沒有人，一大群猴子要過河，就由一個先爬上河邊的樹，然後第二個上去，抱著第一個的腿，第三個再上去，抱著第二個的腿，如此一個一個地上去，一個抱一個，就連接成為一長串的猴子；再由地上的猴子把這一串猴子推動得搖擺起來，好像盪鞦韆一樣，這樣越盪越遠，就把這一長串猴子甩過河，由尾巴上的最後一個猴子，抱住對岸的一棵樹，這一長串猴子就形成一座橋，地面上的猴子就可在橋上爬過河了。
人類什麼時候開始有橋，很難查考，但是可以肯定，一個民族有了文化就有橋，橋是文化的表徵。我們祖國有4000年的文化，就有4000年的造橋歷史，其中最突出的是1300多年以前造成的「趙州橋」，位於河北省石家莊附近。這座橋自從造好以後一直到現在還能過車走人，從未中斷過，它的外貌就好像是一座現代化的橋梁。當然，我們祖國大地，到處都有橋，有各式各樣的橋，有的造橋技術是世界上領先的。你能設想，假如我們中國不會造橋，我們中華民族能夠發展到今天嗎？所以我們要感謝我們祖先中的造橋的勞動人民，是他們的智慧和力量使我們今天還能看到無數的古橋，現代車輛還能在那些古橋上通過。
橋是路的「咽喉」，沒有它就過不了河川，跨不過山谷。比如長江，號稱南北「天塹」，就因為它過去沒有橋，所以在我國歷史上造成了幾次南北分裂的朝代。但是我國一解放，在中國共產黨的領導下，就在這「天塹」上，先建成「武漢長江大橋」，接著又建成更宏偉的「南京長江大橋」。至於在黃河、淮河、珠江等河流上建成的橋梁就更數不清了。
橋梁的科學技術，在世界上發展很快，可以說，現在已經沒有什麼不能造的橋了。要說橋長，在美國已經有了一座跨過大湖的橋，共有2217孔，長達38公里。要說橋大，目前在日本正修建一座跨過海峽的橋，一個孔就長達1780米。照這樣發展下去，將來就有可能在亞洲和北美洲相隔85公里寬的「白令海峽」上，造起一座橋，人們坐上汽車，就可周遊五大洲，不管它什麼太平洋、大西洋的阻隔了！
說起來，這並不奇怪。橋是什麼？不過是一條板凳。兩條腿架著一塊板，板上就可承擔重量。把這板凳放大，「跨」過一條河，或是一個山谷，那就形成一座橋。在這里，板凳的腿就是「橋墩」，橋墩下面，伸入土中的「腳」，就是「基礎」，板凳的板就是「橋梁」。一座橋就是由這三部分構成的。橋上的車輛行人，靠橋梁承載；橋梁的重量，靠橋墩頂托；橋墩的壓力，通過基礎，下達土中或石層。
然而，橋梁、橋墩和基礎這三部分的花樣實在多。橋梁架在兩頭橋墩上，可以是平直的，叫做「梁橋」，也可以是向上彎起的，叫做「拱橋」。如果在兩頭橋墩上，豎起兩座高塔，塔頂上跨過鋼繩，鋼繩下面吊起橋身，橋身上走車行人，這就叫做「吊橋」。普通的橋，不過這三種，但每種都有層出不窮的新花樣。譬如「拱橋」裡面就有「雙曲拱」，是我國工人發明的。「吊橋」裡面就有「斜拉橋」；更有一種「吊橋」，不用橋墩，而把整個橋身，吊在河邊的石山上。所有這些現代化的橋梁，五花八門，談也談不盡。人類智慧是無窮的，今天以為新的大橋已經了不起了，可是明天、後天的橋，更是了不起。那時來看今天的橋，也許會感覺到，為什麼以前的人，會那樣笨呢？
現在就讓我來作為幻想家，為將來的橋梁，繪出一幅「遠景圖」吧！
有人說將來飛機多得不得了，人人都可在天上飛，還要什麼火車、汽車，更不需要橋梁了。我想不見得。飛機的速度雖無止境，但地球還只是這么大，而且人口也在增多，將來人們全都坐飛機上了天，擠來擠去，還能飛得快嗎？這就不能不發揮陸上交通和水上交通的潛力了，因而橋梁還是少不了的。不過，那時的橋梁就不是今天的樣子了。
將來的橋梁一定造得又快又好，像南京長江大橋那樣大的橋，幾個月就可以完成了。那時所有建橋的材料，都可在工廠里通過自動化，預先製成「標准構件」；造橋時，在水裡把它們拼裝成為橋墩；在橋墩上把它們架設成為橋梁，一口氣作業，幾乎是才聽說造橋，就看見「一橋飛架」了！
將來的橋梁一定造得很便宜。現在用的各種「合金鋼」及高強度「混凝土」會由「高分子」新材料來代替，重量輕而強度高。橋梁構件的製造，一律自動化。橋墩的水下工程，可用「機器人」操作，動作靈巧，由人在水上指揮。橋墩基礎，不必沉到那麼深，在輕松的土質中，可以加進「凝固劑」，把軟土變成硬土。架橋時，全用「電腦」控制的各種機具，差不多不需人的勞動力。採用了這些新技術，當然橋的成本就低了。
將來的橋梁一定造得很美。一座橋的輪廓和組成部分，會安排得為大地生色，為江山添嬌。橋的「構件」不再是現在的直通通的棍子，而是柔和的，有如花枝一般；它也不是頭尾同樣粗細，而是全身肥瘦相間的。各個構件都配搭成各種姿態，而且各有不同的色彩，把全橋構成一幅美麗的圖畫。橋上的人行道上還有小巧玲瓏的亭台樓閣，讓人們在這長廊中穿過時，「勝似閑庭信步」。
將來的橋一定造得很低。現在造橋的費用之所以大，往往不在橋長而在橋高。因為橋下要走船，如果水高船也高，水漲船高，橋就更要高了。橋一高，兩岸的路面也要高起來，高的路面上又要造橋，這種橋的下面是陸地而不是水，名叫「引橋」，引橋的工程往往比水上「正橋」的工程還大。現在有一種「活動橋」，橋面很低，平常走車，等到有船過橋時，就把一個「橋孔」開開來，等船過去再關上。但是因為橋孔的開關很慢，對於走車過船都不方便，因而這種橋雖然便宜，卻用得很少。將來的橋梁，可就大不同了。橋孔可以用極輕的材料如玻璃鋼製成，開動橋孔的機器，也比現在的靈活得多，因而開橋、關橋的時間可以大大縮短。而且橋上有自動遠距離控制的設備，有船過橋時，它會自動打開橋孔，並且預先對兩岸路上的車輛發出信號，讓它們知道橋下正在過船。等船一過去，橋孔立刻自動關好，車輛可以很快地過河，這樣對於水陸交通，兩不妨礙。
將來一定會有沒有水中橋墩的大橋。現在的鄭州黃河鐵路橋，長約三公里，河中有很多橋墩。但到將來，像這樣的長橋，或者更長的橋，如果有需要的話，只要一個橋孔，就可跨過江了。江中沒有橋墩，對於過船、過水，當然好得多。這樣長「跨度」的橋，一定也是很高的，最適宜於跨海。
將來在很深的水裡造橋，不必把橋墩沉到江底，而把橋墩做成空心的箱子，讓它浮在水中。橋上無車時，它就浮得高些；橋上有車時，它就浮得低些。這高低當然不能相差過多，以免行車困難。同時，還要把各孔橋梁，從橋的這一頭到橋的那一頭，牢固地聯系在一起，使整個橋梁成為一體，車在上面走，不致顛簸不穩。
將來的橋不一定是直通通的，而是可以彎曲的，車子過橋就轉個大轉彎。這是因為橋兩頭的路都與河身平行，與橋身垂直，如用筆直的橋，橋兩頭的「引橋」就不易布置了。現在公園里有「七曲橋」、「九曲橋」等，一段曲向左，一段曲向右，為的是點綴風景，並非使橋轉彎。將來的彎曲橋可就大不同了。問題在於橋孔的長度。每孔橋搭在兩頭橋墩上，如橋身彎曲過甚，橋墩就支持不住了。可以設想，這種彎曲的橋身，不靠下面的橋墩的支持，而靠空中的纜索懸掛，纜索是固定在兩岸的石山裡的，這個彎曲的橋身，不就可以自由轉彎了嗎？
將來也會有很小很輕便的橋，可以隨身攜帶，遇到小河，隨時架起來，就可在上面走過河。這種「袖珍橋」也許是用一種極輕極軟、強度又極高的塑料，製成極薄的管子，用打氣筒打進空氣，這管子就成為一根非常堅硬的桿件。用一些這樣的塑料桿件，預先造成橋的形狀，把它們折疊起來，放在身邊，如同帶雨衣一樣，在走到河邊時，打打氣就架起一座橋，豈不是不用「望洋興嘆」了嗎？
將來還會出現「無梁飛渡」。那時的車子裝有利用高壓空氣的「浮力」設備，在高速度時，車子就會稍微離開地面，不靠地面支持而飛速前進，遇到小河，就能一躍而過。這種長了「翅膀」的車子，越來越多，將來在大河修橋時，只要在水裡造幾個橋墩，當車子跳上第一個橋墩，由於橋墩的反擊，再跳上第二個橋墩，不論河面多寬，多跳幾跳，也就跳過去了，這樣的「無梁橋」，該算是最進步的橋吧！

❾ 橋梁遠景圖 主要寫了有關橋梁的哪些內容

本文主要寫了橋梁的具體結構，是著名橋梁專家茅以升寫的

❿ 橋梁遠景圖那些幻想已經變成現實並談談你的感想

感覺到了科學發展和社會發展速度的極快。世界在進步，我們也應該進步了