㈠ 汽車空調原理與維修(北京理工大學出版社) 電子教案
技術要看書的，買本書才30不到，某寶大把盜，版的，書可以做筆記，電子版的除了教學，沒啥用，
㈡ 汽車專業英語宋紅英第二版的電子教案哪裡有
教學案例、教學設計、教學實錄、教學敘事的區別：①教學案例與教案：教案（教版學設計）是事先權設想的教育教學思路，是對准備實施的教育措施的簡要說明，反映的是教學預期；而教學案例則是對已發生的教育教學過程的描述，反映的是教學結果。②教學案例與教學實錄：它們同樣是對教育教學情境的描述，但教學實錄是有聞必錄（事實判斷），而教學案例是根據目的和功能選擇內容，並且必須有作者的反思（價值判斷）。③教學案例與敘事研究的聯系與區別：從「情景故事」的意義上講，教育敘事研究報告也是一種「教育案例」，但「教學案例」特指有典型意義的、包含疑難問題的、多角度描述的經過研究並加上作者反思（或自我點評）的教學敘事；教學案例必須從教學任務分析的目標出發，有意識地選擇有關信息，必須事先進行實地作業，因此日常教育敘事日誌可以作為寫作教學案例的素材積累。
㈢ 求汽車維修專業全套電子教案
首先要吃透教抄材,把教材的襲編寫意圖弄明白,讀懂參考教學用書很重要.
其次要備學生、備課文、備自己,有教學思路
教案的格式：一教學內容分析；二教學目標（分為認知目標,技能目標,情感目標）三教學重點與難點；四學習者特徵分析；五教學策略與設計；六教學過程（重點）；七教學評價設計；八課後反思及自我評價.
㈣ 汽車使用技術的教案
有車的人越來越多，關心車的人越來越多，想了解汽車的人同樣越來越多，就汽車使用中的一些方法和習慣我們來一次大PK(對決)。不知道您選擇哪一方？
一、熱車
正方：所有車輛在早晨發動時都應該熱車。發動機在冷態時，潤滑油也很涼，又由於活塞與燃燒室內壁之間空隙大，無法形成油膜，那時的磨損之劇烈可想而知。發動機的正常工作溫度應該在90攝氏度左右，冬天早晨的溫度只有幾攝氏度甚至是零下幾十攝氏度。過低的溫度會破壞最佳工作狀態，給發動機帶來損害。
反方：早起原地熱車，那都是化油器時代的事了。現在都是電噴車，汽車使用手冊上也說明了不用熱車，打著車就可以走車。熱車不僅會白白浪費燃料，而且熱車3分鍾所產生的污染相當於行駛十幾公里的污染。
專業點評：不管什麼車，起步前怠速熱車二三分鍾都是應該的、有好處的。特別是冬天氣溫低的時候，如果一發動就起步，發動機負荷增加而潤滑條件和燃油燃燒條件很惡劣的情況下，肯定不如先熱一下車效果來得好。
二、換寬胎
正方：升級輪胎最簡單的做法就是換寬胎，也就是更換胎面更寬、內徑更大的輪胎。輪胎升級帶來的好處是： 一、行走性：換上寬胎後，方向盤手感增強，車輛在中高速的操控穩定性會有明顯的提高；二、過彎能力：加裝寬胎後，輪胎的剛性大幅提高，過彎時輪胎的應變能力更強。
反方：汽車在出廠的時候，廠家已經對輪胎的大小進行了合理的匹配，包括整車的舒適性和操控性。因此，我們沒有必要再次改變輪胎的規格。盲目加寬輪胎，雖然能提高一些操控性，但同時也會帶來一些弊端：增加摩擦力，使汽車的油耗增加；隨意加寬輪胎，可能會對一些汽車造成轉向干涉。
專業點評：雙方說的都沒錯，只是各自的追求不同。輪胎加寬的目的是為了提高汽車的操控性，否則就沒有必要去改寬胎。
凡事有利就會有弊。輪胎加寬後，一方面能提高車輛的操控和制動性能，另一方面也會出現油耗增加和轉向變沉的問題。
三、鋪地膠
正方： 新車最好鋪上地膠，它的最大優勢在於方便清潔。上下車時，鞋上不可避免地會沾上泥土，雨雪天就更是連泥帶水，很容易弄臟原車的地毯，而且很難清理。如果鋪上了地膠，只要用一塊抹布就可以很輕松地把車里擦地乾乾凈凈。
反方：鋪地膠有幾大弊端： 第一， 鋪地膠需要拆掉門邊壓板，因為原設計是沒有地膠的，鋪地膠後相當於增加了地毯厚度，門邊壓板就蓋不嚴了，容易松動，有時還會自己彈起來；第二， 潮氣不容易揮發，萬一車內進水，很容易導致下面的地毯損壞； 第三， 即使地毯臟了，花點錢，找人做一下內飾清洗，立刻就煥然一新了。
專業點評：我們認為，鋪不鋪地膠是一個用車習慣和個人喜好的問題。鋪地膠的優缺點正如正反兩方所言。一般來說，大多數私家車輛由於駕駛人員相對固定，且用車比較仔細，能夠定期對車內進行清潔，不鋪地膠是完全可以的。
四、加裝真皮座椅
正方： 與紡織面料的座椅相比，真皮座椅更易於保持清潔，有些污漬只要用布擦一擦就可以去掉了，而且真皮座椅也顯得比紡織面料座椅高檔。
反方：盡量不要換真皮。真皮看起來比較高檔，但實際上並不實用。真皮座椅在夏天陽光的暴曬下很容易發燙，而且比布面座椅的溫度感覺更高；在冬天的早晨，真皮座椅卻是冰涼的，坐上去要過很長時間才能焐熱了。
專業點評：很多人在裝飾新車的時候，首先想到的就是真皮座椅。但真皮座椅冬冷夏熱的問題確實存在，而且真皮座椅的摩擦系數低，激烈操控車輛時，身體容易滑動(上了保養蠟後更是如此)。單純從乘坐的舒適性來講，還是紡織面料的座椅更好些，冬天不會感到太冷，夏天也不會感到太熱。
五、加裝電子防盜器
正方：裝電子防盜器方便多多。 一、 汽車不是一輛自行車，丟了可以輕松地再買一輛；二、 防盜器不僅有聲光報警，而且還可以通過切斷啟動、點火或供油來防盜，保險系數較高；三、 電子防盜器同時兼具尋車、車門未關提示功能，配合中央控制門鎖還可以遙控開啟車門，功能豐富，使用方便。
反方：裝電子防盜器有害無益。 一、 電子防盜器根本對付不了真正的偷車賊； 二、 電子防盜器擾民。很多防盜器過於敏感，有點風吹草動就叫喚，更不用提雷雨天了；三、 容易給汽車帶來安全隱患。加裝電子防盜器肯定要另接電路，這就容易帶來漏電、短路等故障，甚至可能引發汽車自燃事故。
專業點評：市面上所見的電子防盜器，對於職業盜車賊來說，是很容易破解的。這些防盜器主要是提供了一個方便(那些便利性功能)，從嚴格意義上講並不具備防盜能力。
如果您的車配有原廠的防盜系統，就沒有必要再另外加裝電子防盜器了。
六、底盤封塑
正方：「底盤封塑」是指對汽車底盤的金屬裸露部位進行噴塗修補，其噴塗後形成近似橡膠狀物質保護膜。 水氣、酸雨、融雪劑時刻都在侵蝕著我們的汽車底盤，所以愛車族有必要對愛車進行底盤封塑，以進一步保護我們的愛車。
反方：此乃畫蛇添足之舉，汽車在出廠前都做過底盤防銹處理。汽車的使用年限不過十幾年，如果不是常年在海邊行駛，只要使用得當，在汽車的使用期限內基本上不可能出現底盤銹穿的情況。
專業點評：現在大多數車在出廠前就已經做過封塑處理，那麼，您就沒有必要再做一次封塑。封沒封塑也很好判斷：封塑的底盤好像有一層塑膠粘在車底，用手一摸，有柔性的感覺，沒封塑的摸到的則是硬硬的鋼板。
七、車漆封釉
正方：車輛在自然狀態下會遭遇風沙、塵土、泥水的沖擊，露水、酸雨、汽車尾氣等侵害。而車漆封釉實際上是利用滲透或機械振拋擠壓方式填充漆膜表面網狀針孔，經過常溫或高溫聚合在車漆表面形成一層琺琅質的、透明光滑的保護膜。這種保護膜具有硬度高、抗紫外線、抗油脂等特徵，保養起來也很方便，不用再打蠟。
反方：封釉沒有太大的意義。第一，封釉不可能一勞永逸。幾個月以後，封釉的塗層會慢慢地脫落了，還得再次封釉，封釉是一個比較頻繁的過程；第二， 封釉得不償失。車漆本身就有抵抗外部環境侵蝕的能力，沒有必要再給車漆罩上一層外衣，平常只要打打車蠟就完全可以了。
專業點評：打蠟和封釉是兩個概念，封釉對車漆有保護作用，打蠟主要是起一個亮澤作用。新車封釉就像錦上添花，要不要封釉，完全看您個人對車的在意程度。
八、延長換機油時間
正方：同一款車型，國內汽車廠商大都要求在每行駛5000－7500公里後更換機油，而在國外，更換機油的間隔一般在10000－15000公里。德國一些汽車公司生產的最新一代轎車，換油周期已經提高到30000公里。因此，國內廠家的規定的換油周期過於保守，完全可以適當延長換油周期。
反方：中國的汽車使用環境比較惡劣，尤其是北方地區氣候乾燥，空氣中的揚塵、沙土都比較大，空氣質量較差，而且中國的燃油品質也比較差，中國的換油周期比國外短也在情理之中。因此，更換機油不能超過廠家規定的周期，勤換機油有利於保護發動機，延長發動機的使用壽命。
專業點評：國內生產的多數轎車之所以換油周期比國外短，主要是考慮到中國的汽車使用環境。如果選用高品質的潤滑油，在不經常堵車和比較清潔的環境中使用，可以適當地延長換油周期。
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汽車電工與電子基礎