A. 《詹天佑》說課稿
《詹天佑》說課稿
說教材
一、教材簡介
《詹天佑》是六年制小語課本第十一冊的一篇講讀課文，這是一篇人物傳記。記敘了清朝末年在帝國主義欺侮壓迫我國的歷史條件下，詹天佑不怕帝國主義的阻撓、要挾和嘲笑，毅然主持修築成了京張鐵路干線，並提前兩年峻工。有力地回擊了帝國主義對中國的藐視，頌揚了詹天佑的傑出與愛國，也表現了中國人民的智慧和力量。本文先總後分的寫法，愛國精神貫穿全文，緊扣單元主題，是一篇很好的愛國教育文章。
二、教學目標
根據教材的編排意圖和本課作者的寫作意圖以及學生的特點，我制定了以下教學目標：
1、學會11個生字。讀讀寫寫「傑出、修築、設計、施工、阻撓、控制」等詞語。
2、有感情地朗讀課文，背誦感受最深的部分，摘錄喜歡的詞句。
3、理解課文內容，體會詹天佑的傑出與愛國，激發學生熱愛祖國、立志為祖國做貢獻的思想感情。
4、感悟描寫詹天佑言行、心理活動的語句，體會關鍵詞句在表情達意方面的作用。
三、教學重難點
1、從修築鐵路時險惡的社會環境和自然環境，以及描寫詹天佑言行、心理活動的語句中體會他的傑出與愛國；
2、引導學生理解兩種開鑿隧道的辦法和「人」字形線路設計的妙處。
說學情
本班有71名學生，多數學生思維活躍，求知慾強，有了一定的收集資料的能力和理解能力，但是對於文中含義深刻的句子，學生往往容易忽略，再加上學生對當時社會背景了解不是很多，所以對一些關鍵詞句的理解不可能很到位，朗讀的情感更是欠缺，需要老師的引導啟發，才會使學生情感與作者的情感達到共鳴。
說教法
針對學情，如何達到所定的教學目標，並讓學生在課堂上有所獲，有所得，我採用的教法是：
1、讀中悟情法
在本課教學中，有感情地朗讀課文是本課重要的訓練內容。我突出「讀」的訓練，把「讀」貫穿全文，採取齊讀，自由讀，指名讀，引讀等多種形式，要通過朗讀加深對課文內容的感悟，進一步領會詹天佑的精神。例如，讀第二部分有關帝國主義者對修築京張鐵路阻撓、要挾、嘲笑的語句，要讀出對帝國主義者的憤慨；再如，讀第四自然段時，要注意讀出詹天佑嚴肅的工作態度、身先士卒的工作作風、不怕艱難險阻的勇氣和毅然接受任務、為中國人爭一口氣的決心。
2、資料插入法
由於學生對當時的社會背景和京張鐵路的地理環境不了解，對於兩種開鑿隧道的辦法和「人」字形線路設計的妙處也缺乏感性的認識，於是在教學中有必要介紹當時的社會背景，還有通過多媒體出示京張鐵路的地理環境，演示兩種開鑿隧道的辦法和「人」字形線路設計的妙處。這樣對於理解課文內容，體會詹天佑的傑出與愛國就鋪平了道路。
3、品詞析句法
本文用詞精準，很多詞句都細致地刻畫了詹天佑的傑出與愛國，因此在課堂上要著重引導學生抓住詹天佑言行、心理活動的語句，體會關鍵詞句在表情達意方面的作用。
說學法
1. 讀悟結合，悟情悟境。
2. 資料鏈接，讓學生收集詹天佑和當時的社會背景的資料。
3、畫圖法，讓學生通過畫圖促進學生對兩種開鑿隧道的辦法。
4、表演法，對於「人」字形線路設計的妙處學生難以理解，因此可先通過理解，觀看多媒體的演示後組織學生表演，理解其中的妙處。
這篇課文分兩個課時教學：第一課時初讀課文，學習生字詞，整體感知，學習一二部分理解當時的社會背景；第二課時重點學習第三部分，體會他的傑出與愛國。下面著重說說第二課時。
說教學流程
一、復習導入
在上節課的學習中，我們認識了一位偉人――詹天佑（板書）回憶一下這篇課文主要寫了他的一件什麼事？（板書接受任務，修築鐵路，提前竣工）他在主持修築京張鐵路時主要做了哪些事呢？（勘測路線，開鑿隧道，設計線路。（板書）（這個環節通過復習舊知識，理清作者的思路，引出新知識。
二、品讀課文
1、這節課就讓我們細細地品讀課文4－6自然段，讀到感動處，可以圈圈畫畫，反復朗讀。邊讀邊感悟：詹天佑的哪些言行感動了今天的我們？也可以在自己感受比較深的地方做上批註，三言兩語，幾句話就行。
2、組織交流自己的感受。
交流預設：
片段一
詹天佑經常勉勵工作人員說：「我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎。『大概』『差不多』這類說法，不應該出自工程人員之口。」
學生說完自己的感受後讓學生理解勉勵的意思，詹天佑只是一次兩次對工程人員這樣說的嗎？（生答不是）――經常。請大家想像一下，詹天佑會在哪些場合說這樣的話？如在動員會上，或者工程人員出錯時，再根據學生的回答來引讀這段話，然後小結出詹天佑是一個認真負責、一絲不苟的人。
片段二
遇到困難，他總是想：這是中國人自己修築的第一條鐵路，一定要把它修好；否則，不但惹那些外國人譏笑，還會使中國的工程師失掉信心。
讓學生根據自己的理解進行朗讀，學生對於詹天佑所遇到的困難也只是限於書本上所了解的，所以感情很難到位。因此我對他所遇到的困難進行了適當的補充，出示資料。配上貝多芬的《命運》，老師低沉地讀屏幕上的文字（主要內容：資金緊缺，皇親國戚阻撓，親人跟著受苦受難），然後再指導學生朗讀，從而體會到他對國家的忠誠和堅定的信念。
（這個部分主要通過學生品詞析句，想像畫面，資料插入的方法，讓學生了解當時的背景，豐富學生感性認識，再通過朗讀感悟人物的內心世界。）
4、師引：京張鐵路沿線都是高山深澗、懸崖峭壁，開鑿隧道自不可少，通過讀課文，你知道哪兩條隧道的工程最艱巨嗎？（八達嶺、居庸關這兩條隧道。）
出示居庸關和八達嶺：請同學們比較這兩座山有何不同？詹天佑師怎樣設計的？請同學們輕聲讀課文。邊讀邊畫出圖,指名到黑板上畫並講解，再交流為什麼在居庸關不用中部鑿井法？對於「人」字形線路先找出相關句子，再表演火車如何上坡，最後討論：這樣設計有什麼好處？小結出他的傑出。
（這個環節要充分發揮多媒體電教手段的優越性，但是又不能讓多媒體影響學生的閱讀能力和邏輯思維能力的發展，因此應讓學生先根據課文的敘述進行畫圖，表演理解，然後再來看多媒體演示，豐富學生的感性認識，提高學生理解力。）
5、引讀最後一個自然段，理解什麼是回擊，聯系2、3自然段想想為什麼說這給帝國主義者一個有力的回擊？讓學生第一節課的學習簡單地說說理由，體會到他那傑出和愛國。
最後讓學生一起讀讀課文最後一段，感受這艱辛的輝煌！
三、激情寫話
簡單介紹詹天佑後來的事跡，抒寫自己想對詹天佑說的的話（音樂《沉思曲》漸起……）組織交流。最後進行總結（這個環節通過老師的介紹讓學生對詹天佑有個較全面的理解，情動而辭發，讓學生的情感得到升華，當你站在詹天佑的）
說板書設計
這個板書設計直觀、簡潔，反映出了詹天佑傑出才乾和愛國情懷。
B. 語文S版六年級上冊《詹天佑》說課稿
緬懷一位偉人，傳承一種精神
我說課的課題是義務教育課程標准實驗教科書語文六年級上冊第5課《詹天佑》。下面五部分說說我對這課的說課設計。
一、 教材的分析與處理
這是一篇用人物姓名為題的課文，重點寫詹天佑一生中最重要的事跡——主持修築第一條完全由我國的工程技術人員設計、施工的京張鐵路，為讀者勾勒出一位傑出愛國工程師的高大形象。它被編排在十一冊第二組第一課，本組教材圍繞著「祖國在我心中」這個專題進行教學。《詹天佑》描寫了詹天佑為我國鐵路建設事業艱苦卓越的奮斗歷程，歌頌了他崇高的愛國主義精神和傑出的創造才能。
詹天佑的愛國精神貫穿全文，開鑿隧道只選山勢高，岩層厚的居庸關，和長度長的八達嶺兩處記敘，設計「人」字形線路解決了爬坡難，很有代表性。但對修築鐵路知之不多的小學生，理解表現詹天佑的突出才能的事例有一定的難度。所以在教學中應注意解決這一重點兼難點。本課的又一個難點是能順著作者的思路深入理解課文的思想內容。
本課我用兩個課時教學。第一課時初步理解課文內容，學懂生字詞，理清層次，講讀第一第二段；第二課時講讀第三第四段，總結全文學習寫法。現在我要說的是第二課時的教學。
二、 教學目標的確定
基於以上的教材分析，緊扣《語文課程標准》要求，結合學生實際情況，我制定了如下教學目標：
（1）知識目標：有感情的朗讀課文。抓住重點詞句理解含義深刻的句子，體會思想感情。
（2）能力目標：培養學生初步的搜集、處理信息資料的能力、自學能力、動手實踐操作能力和口頭表達能力。
（3）情感目標：了解傑出的愛國工程師詹天佑的事跡，激發學生熱愛祖國，立志為祖國作貢獻的思想感情。
三、 教學方法與教具的選擇
為了更好地喚起學生豐富的積極情感，激發學生學習的興趣，使學生的思維處於最佳狀態，從學生的心理特徵和生活經驗出發，我運用了「五步導練法」、「以玩激趣，寓學於樂」的方法進行教學（讓學生讀一讀，畫一畫，做一做，想一想，說一說，學中有樂，樂中好學）
為了直觀形象地展現「人」字線路，我准備的教具除了小黑板、錄音機，還准備一列兩個火車的玩具火車，用來解決教學難點，加深領會詹天佑的傑出才乾和創造精神。
四、 教學過程的設計
根據教材的特點、重點、難點，這一課的教學程序我是這樣設計的：
1、 復習：（導練的第一步是審題，第二步是捕捉中心，這是一個整體的展開,第一課時已完成）提問：（1）詹天佑是一個怎樣的人？課文寫了他的什麼事？（2）詹天佑主持修築京張鐵路是在什麼時候,怎樣的環境下進行的？
2、 授新課。
導練的第三、第四步是引導學生對部分進行深入的理解。課文第三段詳寫了修築京張鐵路過程中困難最多的三件事。「勘測線路」這一節語言文字不難理解，教師可揭示一些自學的方法，引導學生設疑、質疑、品讀，讓學生學得輕松愉快，積極主動。讓學生在品讀中體會詹天佑在勘測線路中是怎樣說的、做的、想的。
「開鑿隧道」、「 設計人字形線路」這兩節是課文的重點，是詹天佑傑出才乾的集中表現，是單元訓練重點所在。在教學中我化「講」為「畫」，引導學生進入角色，讓他們當詹天佑，當小工程師，邊察看地形（也就是看課文中的描述）便繪圖設計，繪出開鑿兩個隧道的簡圖，介紹兩種開鑿方法的好處。通過「圖—文—圖」的思考方式和實際操作，學生會很快就弄懂：從兩頭向中間開鑿就形成了兩個工作面，一口直井分別向兩端開鑿又形成兩個工作面，這樣四個工作面就可以同時開工，工期大大縮短了。
講到「人」字形線路，電腦屏幕上就出現青龍橋附近的陡坡，讓「小工程師」在陡坡上架設線路，然後讓「小火車司機」用玩具火車在屏幕上邊演示邊講解。這樣化抽象文字為形象具體的操作，教材的難點就會迎刃而解。學生不僅從心底佩服詹天佑的傑出才幹，而且在繪圖設計中深切地體會到：如果測量不準確，兩頭開鑿的隧道就接不起來，工程就會報廢，同時也會加深對詹天佑勉勵工作人員說：「我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎，大概、差不多，這類說法不應該出自於工作人員之口」這段話的理解。
導練的最後一步是回歸整體，我的做法乃是放手讓學生操作。從詞句到段落，從內容到中心，從寫法到感受等都要求學生圈圈畫畫，批批註注，然後互相討論交流。既達到鞏固提高，升華認識的目的，又注意到讀寫的遷移，培養學生認真讀書的習慣還要注意在操作中發展學生的特長。
3、 拓展延伸，深化主題。
最後，我設計了「拓展延伸」，為學生提供網上中文搜索引擎——www..com和www.google.com，使學生學會在網上自主搜索學習的相關資料，進一步了解我國百年鐵路的發展狀況，感受祖國鐵路建設翻天覆地的變化，為學生打開更為廣闊的窗口，從而進一步培養學生查閱信息、處理積累信息的能力，拓寬學生的知識面，加深學生對課文的感悟。
4、課堂練習。最後，結合課文的小結，可以安排學生進行小練筆，如，寫寫《我認識的詹天佑》或續寫「站在詹天佑的銅像前……」通過這樣的練習，不但能加深對詹天佑的了解，而且能培養學生的語言表達能力、寫作能力。
5、板書設計
板書是微型教案，是課堂教學的直觀圖像，可以使學生將課文內容與板書緊密聯系起來，在頭腦中形成深刻的印象。因此，按照內容決定形式、科學性、邏輯性、實用性等板書設計的原則，從符合教學目的，體現教學意圖出發，我對《詹天佑》這一課的板書進行與眾不同的設計：
詹天佑
傑出愛國
板書設計：
17、詹天佑
傑出愛國
居
庸
關
主持修築
帝國主義者
八達嶺
阻撓
要挾
潮笑 北京 兩端鑿進 中部鑿井 張家口
勘測線路 開鑿隧道 設計線路
提早竣工
這種板書設計究竟有哪些特點及作用呢？第一具有分明的條理性，可以幫助學生理清文章的思路，有利於學生理解和記憶課文，也可以引導學生循著教師指點的教學思路，學好課文，從而提高課堂教學效果。第二具有較高的概括性，因此有利於提高學生的理解概括能力，領會課文內容，突出重點。
五、教學效果的預設
「五步導練法」、「以玩激趣，寓學於樂」的教學方法，符合學生閱讀的心理過程，能使原來覺得乏味枯燥的閱讀教學變得樂趣橫生。在展開的過程中要注意他的藝術性，因文而採用不同的學習方法，竭力優化程序中的每一個要素。從而充分發揮學生的積極性、主動性，發展學生的思維和語言，激發學生的愛國熱情，學生的學習能力也一定會有所提高。
今天的說課就算拋磚引玉，有不當之處敬請批評指正。謝謝！http://blog.sina.com.cn/s/blog_6659b07a0100qkuz.html
C. 詹天佑的課件~！！
教學目標 ：
1．初讀課文，質疑問難。
2．學會10個生字，能正確讀寫下列詞語：施工、阻撓、控制、居庸關、嘲笑、毅然、勘測、勉勵、測繪、泥漿、竣工、蔑視、攀山越嶺、贊嘆不已。
教學過程 ：
－、導入 新課
1．提問：同學們，你最崇拜的人是誰？
2．投影出示詹天佑畫像，提問：你們猜猜他是誰？能講一講他的故事嗎？
3．教師補充介紹詹天佑。
4．出示課文第一自然段的內容。學生讀後找出中心句。
詹天佑是我國傑出的愛國工程師。從北京到張家口這一段鐵路，最早是在他的主持下修築成功的。這是第一條完全由我國的工程技術人員設計施工的鐵路干線。
二、初讀課文，整體感知
（一）學習生字新詞
1．讀准生字的字音，練慣用生字組詞。
2．說說書寫時應該注意的問題。
3．辨析形近字：
撓（ ） 繞（ ） 嬈（ ） 控（ ） 嘲（ ）
澆（ ） 饒（ ） 燒（ ） 腔（ ） 潮（ ）
扛（ ） 毅（ ） 繪（ ） 漿（ ） 岔（ ）
抗（ ） 意（ ） 會（ ） 漿（ ） 忿（ ）
竣（ ） 峻（ ） 藐（ ）
俊（ ） 駿（ ） 渺（ ）
（二）初讀課文，質疑問難
1．讀課文，思考：課文主要講了一件什麼事？
2．默讀課文，在書上劃批自己的體會或問題。
3．小組交流自學成果，小組長把本組解決不了的問題記錄下來。
4．學生質疑，有些學生之間能解決的就直接解決，有些需要教師和學生共同探究的問題，教師進行歸納。
三、布置作業
1．抄寫生字新詞。
2．朗讀課文。
第二課時
教學目標 ：
1．感悟課文內容，體會詹天佑的愛國熱情和創新精神。
2．有感情地朗讀課文，背誦自己喜歡的部分。
3．注意收集有關的資料。
教學過程 ：
－、導入 新課
1．朗讀全文，說說課文主要內容。
2．出示上節課質疑的問題，明確本課的學習任務。
二、學習新知
1．學習第1自然段。
引導學生重點理解本段的第3句話。抓住「第一條」。「完全」等詞語來理解。
2．學習第2、3自然段。
（1）默讀課文，從文中找出合適的短語作為這一部分的小標題。
（2）理解句子：「能在南口以北修築鐵路的中國工程師還沒有出世呢。」
意思是當時的清朝政府修築不了這條鐵路。再過幾十年也修不了，要修這條鐵路，只有依靠外國人。
（3）教師小結。
1905年，正是清朝末年，那是個半封建半殖民地的社會，政治腐敗，經濟落後，技術力量薄弱。在帝國主義的阻撓、要挾、嘲笑聲中，在全國人民的殷切希望中，詹天佑毅然接受了連外國人都不敢輕易嘗試的任務。多麼了不起啊！
（4）指導朗讀。
使學生在讀中對詹天佑承擔修築京張鐵路的復雜背景和面臨的巨大困難有進一步的認識和了解。
3．學習4——6自然段，體會詹天佑的「傑出」和「愛國」。
（1）讀課文，給每個自然段加個小標題。
（勘測線路、開鑿隧道、設計線路）
（2）自學「勘測線路」，主動探索學法。
①這一段重點表現了詹天佑的什麼品質？
②你是抓住什麼來體會詹天佑的這種品質的？
通過小組討論，引導學生從多方面、多角度思考問題，可抓關聯詞語，可抓詹天佑的所說、所做、所想，可抓重點語句等。進而體會詹天佑的愛國主義和嚴謹的工作作風。
（3）畫一畫，學習「開鑿隧道」。
開鑿居庸關和八達嶺隧道，工程十分艱巨。詹天佑根據實際情況採用了不同的開鑿方法，前者採用從兩端同時向中間鑿進的辦法，後者採用中部鑿井法。為了幫助學生理解課文內容。可讓學生畫出兩種開鑿方法的草圖，教師不須多講，學生自會明白。
①學生畫草圖。（可讓一個人到台前畫。）
②學生對照圖進行講解。（演示動畫）
③引導：詹天佑為什麼要根據地勢的不同採取不同的開鑿方法呢？（節省時間，縮短工期。）如果都使用中部鑿井法好不好？（這是本文的疑點，可讓學生根據課文描述的內容，自由發表自己的見解，使之在爭辨中明理。）
④指導朗讀。
（4）演一演，學習「設計線路」。
①讀課文，思考：設計「人」字形線路，解決了什麼問題？
（解決了火車爬上陡坡的問題。）
③演一演。
教師演示「人字形線路」的動畫，幫助學生理解。
③練習朗讀，邊讀邊想像。
④教師小結。
勘測線路，詹天佑做到了精益求精；開鑿隧道，表現了他超人的智慧和才能；「人」字形線路的設計，又體現了他的創新精神。工作中他時刻不忘為國爭光，為人民爭氣，真不愧是一位傑出的愛國工程師。
（5）抓「贊嘆不已」，促想像。
①齊讀這一段。
②討論：京張鐵路提前兩年竣工，為什麼說給了藐視中國的帝國主義者一個有力的回擊？
（引導學生聯繫上文內容「是個笑話」、「還沒出世呢」等內容，使學生深刻認識到中國工程師不但能建成京張鐵路，而且提前兩年竣工。）
③引導學生抓住「贊嘆不已」一詞，展開合理想像，說說外賓會怎樣贊嘆詹天佑留下的偉大工程？
三、感情朗讀，深化理解
四、談學習收獲和感想
可以先讓學生組內交流一下文中最令自己感動的地方，然後通過匯報交流，談出自己內心的感受，進一步體會詹天佑的傑出才能和愛國精神。
五、總結
1．學會創新。
詹天佑的傑出才能主要表現在他的創新精神上，要求學生結合文中的具體事例，談一談詹天佑的創新精神表現在哪些方面。
2．培養收集信息的能力。
課後鼓勵學生收集我國鐵路建設方面的新成就和同學們交流。
六、布置作業
1．有感情地朗讀課文。
2．抄寫自己喜歡的詞語和句子。
3．把自己喜歡的部分背下來。
附：板書設計
教案點評：
課前布置學生了解清朝末年的歷史背景以及京張鐵路的修築歷史。課上教師把所學的內容巧妙地融入各種活動之中，引導學生主動參與，對重點、難點和疑點給予適當誘導和點撥。圍繞中心詞，引導學生主動探索，通過品詞析句，體會詹天佑的傑出才能和愛國精神。通過多媒體課件的演示，使學生弄清「人」字形線路是怎樣解決坡度大這一困難的，中部鑿井法又是怎樣縮短工期的。
探究活動
1．試畫一個示意圖，說明詹天佑開鑿居庸關和八達嶺兩條隧道採用的不同的方法。
2．查詢有關資料，寫一篇詹天佑的生平簡介。
提示：生平簡介一般應包括生卒年月、出生地、主要經歷、重要成就、歷史評價等，語言要求簡練、清楚。
參考：詹天佑（1861年——1919年），廣東南海人，少年時代赴美留學，回國後主持修建了我國自建的第一條鐵路——京張鐵路。詹天佑是一位傑出的鐵路工程師，他為我國近代鐵路事業的發展作出了卓越貢獻。
3．詹天佑的傑出在於創新，生活中，你有哪些新發現、新想法、新嘗試，請舉一例。
4．聯系全文的內容，加上想像，寫外賓贊嘆的片段，注意神態、動作、語氣等。
參考資料：http://www.35sk.com/ja/html/10106/210643270.html
D. 在什麼地方能找到人民教育出版社6年級上冊的教案
你要看你家住哪裡了？
如果北京的話，可以去西單圖書大內廈或者甜水園圖書批發市場容，前者書比較多，但是比較貴。後者比較便宜，應該可以打7.5折～8折。
註：乘車路線：請參考「北京公交網」http://www.bjbus.com/index.htm
E. 詹天佑教學設計
5詹天佑
一、教材閱讀
1．課文簡說。
本文以人物的名字為題，重點記敘了詹天佑一生中突出的成就──主持修築第一條完全由我國的工程技術人員設計、施工的鐵路干線，為讀者勾勒出了一位傑出的愛國工程師的高大形象。
文章是按照先概括介紹，再具體敘述的方法安排材料的。全文分為四部分，先概括介紹詹天佑是我國傑出的愛國工程師；接著，通過當時的社會環境介紹反映詹天佑主持修築京張鐵路的重大意義；然後，按照工程進展的順序，從勘測線路、開鑿隧道和設計「人」字形線路三個方面來敘述詹天佑主持修築京張鐵路的過程；最後，寫京張鐵路提前兩年竣工及中外人民對詹天佑的懷念，點明事件的意義──有力地回擊了帝國主義者對中國人民的藐視和嘲笑。
詹天佑的愛國精神貫穿全文。在介紹修築京張鐵路面臨的阻力和困難時，著重講了詹天佑面對帝國主義者的狂妄自大和對中國人民的極端藐視，為維護祖國的尊嚴而勇敢受命。在講修路過程時，著重強調，愛國主義精神是他戰勝一切艱難險阻的動力；創造性地開鑿隧道、設計「人」字形線路，是他愛國精神與科學態度、創造才能相結合的產物。京張鐵路提前兩年竣工，說明了他傑出的成就，長了中國人民的志氣，滅了帝國主義者的威風。
選編這篇課文，一是通過詹天佑的事跡，激發學生熱愛祖國、立志報國的思想感情以及在實踐中大膽創新的意識；二是通過理解課文內容，體會關鍵詞句在表情達意方面的作用；三是以詹天佑這個人物為拓展點，為本組綜合性學習積累素材。
本文教學的重點是通過描寫人物的言行、心理活動的語句，體會詹天佑的愛國主義精神；難點是理解兩種開鑿隧道方法的好處以及「人」字形線路設計的妙處。
2．詞句解析。
（1）對句子的理解。
①有一家外國報紙輕蔑地說：「能在南口以北修築鐵路的中國工程師還沒有出世呢。」
「還沒有出世」本意是人沒有出生。這句話集中反映了詹天佑接受修築京張鐵路任務的壓力。外國報紙稱在南口以北修築鐵路的中國工程師還沒有出生，實則是他們瞧不起中國工程技術人員，是對中國人的蔑視和嘲笑。在他們眼裡，任命詹天佑修築京張鐵路是個不切實際的空想，只有依靠外國人才能完成這個工程。他們的話里還隱含著說明京張鐵路沿線地理環境惡劣，修築鐵路的工程十分艱巨。課文這樣寫，更能反襯出詹天佑為國分憂的愛國主義品質。
②詹天佑經常勉勵工作人員，說：「我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎。『大概』『差不多』這類說法不應該出自工程人員之口。」
詹天佑要求工作人員勘測、繪畫、計算等都要精確、嚴密，決不能含糊、馬虎，這句話表現了詹天佑對工程一絲不苟、高度負責的精神和嚴謹的科學態度。
③遇到困難，他總是想：這是中國人自己修築的第一條鐵路，一定要把它修好；否則，不但惹那些外國人譏笑，還會使中國的工程師失掉信心。
這是詹天佑遇到困難時的內心想法，也是他克服困難，完成艱巨任務的動力。京張鐵路是中國人靠自己的技術力量修築的第一條鐵路。這條鐵路修建的好壞，直接關繫到國家和人民的聲譽。修得不好，外國人譏笑中國人的陰謀得逞，我們中國工程師也會喪失信心；修好了，可以回擊帝國主義者的蔑視，提高中國人尤其是中國工程師的自信心。句子充分表現了詹天佑熱愛祖國的思想感情和為祖國爭氣的堅強決心。
④火車怎樣才能爬上這樣的陡坡呢？詹天佑順著山勢，設計了一種「人」字形線路。
這是一句設問句。首先提出如何讓火車爬上陡坡的問題，接著用詹天佑設計了一種「人」字形線路來回答。詹天佑順著山勢，創造性地設計了一條「人」字形線路，採用兩個火車頭一推一拉的辦法，解決了火車爬陡坡的重大難題。這是他對鐵路建設作出的傑出貢獻，也是他卓越的創造才能的體現。
⑤京張鐵路不滿四年就全線竣工了，比計劃提早兩年。這件事給了藐視中國的帝國主義者一個有力的回擊。
「回擊」，指對攻擊者進行反擊。修築京張鐵路前，帝國主義者曾千方百計阻撓我國工程技術人員修築，攻擊我國任命詹天佑主持修築京張鐵路「是個笑話」，甚至狂稱「能在南口以北修築鐵路的中國工程師還沒有出世呢」。京張鐵路提前兩年全線竣工，用鐵一樣的事實，證明了中國人的聰明才智，長了中國人民的志氣，滅了帝國主義的威風。句子點明了修築京張鐵路的結果，再一次說明詹天佑是傑出的愛國工程師，與首句呼應。
（2）對詞語的理解。
干線：交通線、電線、輸送管（水管、輸油管之類）等的主要路線（跟『支線』相對），課文指鐵路的主要線路。
阻撓：阻止或暗中破壞使不能發展或成功。
要挾：利用對方的弱點，強迫對方答應自己的要求和條件。
轟動：一下子引起很多人注意。文中指詹天佑擔任京張鐵路總工程師一事在全國上下引起了極大的震動。
周密：周到而細密。一般指考慮問題、做計劃或方案時，想得周到而細密，沒有疏漏和錯誤。文中詹天佑就是一個在工作上精益求精、做事周密的人。
經緯儀：測量角度用的儀器，由繞水平軸旋轉的望遠鏡、垂直刻度盤和水平刻度盤構成。天文、地形和各種工程測量上廣泛應用。
竣工：完工。一般指規模較大的工程。
藐視：輕視、小看。課文指帝國主義者根本不把中國放在眼裡。
二、教學目標
1．學會11個生字。會寫「傑出、修築、設計、施工、阻撓、控制、轟動、艱巨、毅然、鏟平、勉勵、惡劣、泥漿、岔道、居庸關、懸崖峭壁、狂風怒號、惹人譏笑」等詞語。
2．有感情地朗讀課文。背誦感受最深的部分，抄寫喜歡的詞句。
3．了解傑出的愛國工程師詹天佑的事跡，激發熱愛祖國、立志為祖國作貢獻的思想感情。
4．體會關鍵詞句在表情達意方面的作用。
三、教學建議
1．課文講的是清朝末年的事情，與學生生活實際相差較遠。課前可要求學生上圖書館(室)或上網查閱資料，或向大人請教，以便對詹天佑以及當時的社會背景有較多的了解。有條件的地方，教師可准備詹天佑的畫像、「人」字形線路掛圖或投影片，以及有關京張鐵路地理環境的地圖。
2．本文的教學重點是抓住詹天佑的言行、想法等關鍵詞句，體會他的愛國情懷。教學時可參考如下思路：
首先，了解詹天佑是在怎麼樣的情況下接受主持修築京張鐵路的任務。這些內容距離學生較遠，學生不容易理解。開始上課時，可讓學生交流對詹天佑及當時的社會背景的了解。如果學生了解的不多，老師可以做一些介紹。同時結合地圖介紹一下京張鐵路的地理位置與地理環境。然後，著重組織學生聯系課文第二、三自然段的內容開展討論：一個中國工程師在自己的國土上主持修築一條鐵路，為什麼會引起國內外的轟動？可以從帝國主義者的阻撓、要挾、嘲笑，體會帝國主義者對中國政府的蔑視。從備受帝國主義國家蔑視的中國工程師，不怕帝國主義者的嘲笑，敢於接受這項艱巨的任務，體會中國工程師為「爭一口氣」而擔當重任的心情。從京張鐵路惡劣的地理環境，體會到修築京張鐵路任務艱巨，困難重重。通過討論，讓學生充分感悟到：詹天佑為了維護祖國的尊嚴，頂著重重壓力，不怕種種困難，毅然接受主持修築京張鐵路的任務，是受命於危難之際，為中國人民爭一口氣的壯舉，從而激發學生的愛國熱情。
其次，引導學生了解詹天佑在修築京張鐵路中遇到了哪些困難，是如何克服的？這個問題可分解成三個小問題。
（1）在勘測線路的過程中遇到什麼困難，他是怎樣說、怎樣做的，為什麼能這樣做？引導學生抓住詹天佑的言語、行動以及想法的語句，體會詹天佑嚴肅的工作態度、身先士卒的工作作風和長中國人民志氣的愛國之心。
（2）在開鑿隧道的過程中遇到什麼困難，他是如何克服的？可邊讀邊試著畫示意圖，說明詹天佑開鑿居庸關和八達嶺兩條隧道採用的不同的方法。交流時，著重引導學生先根據示意圖，說說什麼是「從兩端同時向中間鑿進」，什麼是「中部鑿井法」；然後，引導學生聯系居庸關和八達嶺地形特點，體會詹天佑為什麼採用這樣兩種不同的方法，以及這兩種不同的施工方法有什麼好處；最後引導學生聯系勘測工作的周密進一步想想詹天佑為什麼敢於採用這樣的施工方法，從而體會詹天佑針對不同情況採用不同方法的靈活的創新思維，以及他的創新設計來源於實踐。
（3）在青龍橋又遇到了什麼困難，他是怎樣克服的？在解決這部分教學難點時，可按以下步驟：①找找並讀讀寫「人」字形線路的句子；②藉助課文「人」字形線路的插圖用鉛筆等文具模擬行駛，或教師動畫演示；③組織學生交流「人」字形線路的作用或好處，體會詹天佑用傑出的智慧和才能報效祖國；④再讀課文，明白作者怎樣用准確的語言把「人」字形線路介紹得如此清晰。
最後，結合課文小結，可以安排學生進行小練筆，如，寫寫《我所認識的詹天佑》或續寫「站在詹天佑的銅像前……」。
3．有感情地朗讀課文是本課重要的訓練內容。要通過朗讀加深對課文內容的感悟，進一步領會詹天佑的精神。例如，讀第二部分有關帝國主義者對修築京張鐵路阻撓、要挾、嘲笑的語句，要讀出對帝國主義者的憤慨；讀「帝國主義者完全想錯了……詹天佑就是其中一位」，「消息一傳出來，……可爭了一口氣」時，要讀出揚眉吐氣的興奮之情，並把對詹天佑的敬仰和殷切期望之情表達出來。再如，讀第四自然段時，要注意讀出詹天佑嚴肅的工作態度、身先士卒的工作作風、不怕艱難險阻的勇氣和毅然接受任務、為中國人爭一口氣的決心。
4．關於「感受最深的部分」，可按以下幾步落實：①在通讀課文基礎上，找感受最深的部分；②組織學生交流，說說感受最深的原因，在尊重學生多元解讀的基礎上引導學生關注詹天佑的言行；③再次感情朗讀感受最深的部分，抓關鍵詞背誦這些句子；④抄寫自己感受最深的句子。
5．本課有些生字，學生容易讀錯。如，「要挾」應讀「yāo xié」,不要讀成「yào xiá」；「撓」應讀「náo」，不要讀成「ráo」； 「藐」應讀「miǎo」,不要讀成「mào」。此外，「漿」與「獎、槳」、「撓」與「饒、繞、嬈」、「譏」與「肌、飢、嘰」在讀音和字形方面都比較相似，要注意區別。
6．有條件的地方，可向學生推薦有關詹天佑和鐵路史的課外讀物，如，《愛國工程師詹天佑》，使學生通過課外閱讀，獲取更多信息。
7．本課課後還布置了綜合性學習，目的是引導學生通過多種形式的語文活動，感受中華兒女的愛國情懷，進一步增強對祖國的熱愛之情。
從這個時候開始，綜合性學習要開始逐步落實。首先，可以根據學習提示，讓學生自主確定選用哪一種活動方式。如，搜集資料；閱讀詩歌、散文；訪問周圍的人。其次，制訂活動計劃，落實小組人員的分工與活動安排。然後，按照計劃去行動。在活動過程中，教師要及時掌握信息，適時調控指導。要引導學生及時地把搜集到的材料進行歸類、整理，如，填寫資料記錄表。
資料記錄表
時間〖〗材料題目〖〗獲得材料的渠道〖〗類別
四、教學案例
了解時代背景感受愛國情懷
師：大家請看屏幕（課件出示），這就是京張鐵路，南起北京豐台，北至張家口，全長200千米。因為它是聯結華北和西北的交通要道，所以引起了帝國主義的垂涎。
師：那麼詹天佑是在怎樣的情況下接受修築京張鐵路的任務呢？請同學們自由讀2~3自然段，讀完後說說你的感受。
生：詹天佑是在這樣的情況下接受任務的：「當時，清政府……北部。」我非常憤怒，因為修鐵路本來是我們自己的事情，帝國主義者有什麼資格出來指手畫腳？
師：真是欺人太甚！我們一起讀讀。
生：老師，為什麼爭奪鐵路的修築權，就能控制我國的北部？
生：我知道，因為鐵路是交通要道，帝國主義利用鐵路侵略我國。
師：是的！從1895年到1899年，帝國主義國家在我國掠奪了近1萬公里的鐵路修築權。帝國主義控制的鐵路修到哪裡，他們侵略的魔爪就伸到哪裡。在鐵路附近，帝國主義國家爭著辦工廠、採煤礦，掠奪我國的資源。他們在我國修築鐵路，除獲得巨大的經濟效益外，還控制了鐵路和沿線的地區。
生：難怪清政府剛提出修築計劃，他們就千方百計出來阻撓和要挾，他們甚至還認為中國要修鐵路「最後還得求助於他們」，多麼狂妄啊！
師：一針見血，揭露他們丑惡的面貌，同學們，用朗讀來表達此刻的感受吧！
生：詹天佑是在這樣的情況下接受任務的：「帝國主義者卻認為這是個笑話……還沒有出世呢。」我感到非常恥辱！因為他們分明是說中國人沒有能力修築鐵路！真是太不把中國工程師放在眼裡了！
師：他們看不起的僅僅是中國的工程師嗎？
生：他們看不起所有的中國人，看不起整個中國。
師：這是對中國國格的侮辱，帶著憤怒的心情讀這一句。
生：詹天佑是在修築鐵路的地理環境很惡劣的情況下接受任務的：「原來，從南口往北……中國人，是無論如何也完成不了的。」「高山深澗、懸崖峭壁」說明那一帶環境的惡劣。
生：從「外國著名的工程師也不敢輕易嘗試」也可看出環境的險惡，外國工程師之所以不敢輕易嘗試就是因為地形復雜、險要。
師：環境是如此惡劣！我們真為詹天佑捏了一把汗呀!一起讀讀這句話。
師：同學們，從某種意義上說，鐵路修築權的爭奪，就是一個民族、一個國家對命運的抗爭！面對帝國主義的阻撓、要挾、嘲笑和惡劣的自然環境，詹天佑──「不怕困難……線路」。
五、相關鏈接
詹天佑(1861—1919)江西婺源人。我國傑出的愛國工程師、鐵路工程專家。他自幼酷愛學習。1872年，12歲的詹天佑考取了第一批幼童赴美留學班。在美國讀中學時，他發憤學習自然科學。1878年，17歲的詹天佑考入了美國耶魯大學，學習土木工程和鐵路專業，畢業成績優異。1881年回國。1888年在當時的中國鐵路公司任工程師。在他開始任職的八十天里，就完成了塘沽到天津的鐵路鋪軌任務，後來又建成了灤河大橋。1894年，英國工程研究會正式接納詹天佑為會員。1905年，清政府任命詹天佑為修建京張鐵路的總工程師。1919年，詹天佑積勞成疾，不幸逝世，終年58歲。
關於修築京張鐵路的背景1840年，中英鴉片戰爭之後，我國開始由封建社會逐漸成為半殖民地半封建社會。1895年，中日甲午戰爭失敗後，我國被迫簽訂了中日《馬關條約》。從此，帝國主義列強以開設銀行、強迫貸款、投資鐵路、開礦辦廠等方式，對我國加緊經濟侵略。其中，從1895年到1899年，帝國主義國家在我國攫取了近1萬公里的鐵路修築權。帝國主義控制的鐵路修到哪裡，他們侵略的魔爪就伸到哪裡。在鐵路附近，帝國主義列強競相辦廠開礦，掠奪我國的資源。到19世紀末，列強爭奪鐵路權的斗爭更加激烈，甚至以武力威逼清政府。原打算自己修築鐵路的清政府，在列強爭奪面前，束手無策，只得把一條條鐵路修築權，拱手送給外國。列強在我國投資修築鐵路，除了獲得巨大的經濟效益外，還附有種種條件，包括控制鐵路和沿線地區以及運輸軍隊等。
F. 詹天佑教學設計
可以看下 易百特教師網
小學各個年級的教學設計都有都很齊全
可以收藏一下這個網站
以後需要教學設計的時候直接上去看就行了
G. 詹天佑板書設計
一、詞語式傑出(思想態度技術)受命(阻撓要挾輕蔑)修路(勘測隧道人字形)"↓#竣工回擊一定要修好詞語式板書簡明扼要,所選擇的詞語能概括文章的重點,起到畫龍點睛的作用,不僅能豐富學生的詞彙,同時也便於學生理解課文的內容。此板書前面部分顯示段落層次,後部分是文章的高度概括。這樣的板書還可以用來進行復述的練習,如根據勘測、隧道、人字形可以復述詹天佑修築京張鐵路的三個主要過程,從而培養學生的說話能力。人才沒有出世藐視態度認真勘測線路(周密運算、請教農民)作風民主開鑿隧道技術超群「人」字形線路(推拉爬坡、顛倒前進)提早兩年完成爭氣兩端鑿進(同吃同住)傑出中部鑿井(共同商量)首尾呼應回擊譏笑{{↓↓↓↓二、綜合式綜合式板書適用於各類課文,它能兼顧點與面,表現文章脈絡、主題。板書中幾個箭頭表示詹天佑接受任務時的歷史背景:為什麼會提前竣工,提前竣工的社會意義等。板書所選擇的詞語均為課文詞語,能充分體現課文重點。三、重點式這一板書不僅反映了文章的主旨,同時也突詹天佑↓不怕→帝國主義←回擊——提前竣工毅然修築阻撓要挾嘲笑傑出愛國勘測線路開鑿隧道設計「人」字形線路推拉{{↓↑阻撓說:精益求精兩端開鑿要挾做:
打字不易，如滿意，望採納。
H. 請大家幫我找一找有關《詹天佑》這篇課文的教案...謝謝
《詹天佑》一文主要講的是詹天佑主持修築京張鐵路的事。文章開頭就說他是我國傑出的愛國工程師，這是為什麼？要搞清楚這個問題，就要看一看詹天佑是在什麼情況下主持修築京張鐵路的。教師應幫助學生把當時當地的情況了解清楚，把文章中所敘述的事同當時的環境聯系起來，這樣才能理解課文內容，體會其深刻含義。對此，在對教材的處理與整體設計上，是這樣安排的：
第一個環節：導預讀——初步感知課文內容
設計這樣兩個問題：詹天佑是怎樣一個人？課文主要講了他的什麼事？讓學生帶著問題閱讀全文，了解課文內容。
第二個環節：導細讀——精讀課文，理解其深刻含義
在教學這篇課文時，我緊緊抓住文章的第一句話，即本文中心句，設計了這樣幾個問題：
1.詹天佑主持修築京張鐵路是在什麼時候、什麼樣的環境下進行的？
2.修築京張鐵路遇到了哪些困難？他是怎樣克服的？
3.為什麼說這條鐵路的修築成功是給了藐視中國的帝國主義者一個有力的回擊？
讓學生圍繞這幾個問題仔細讀課文，教師相機引導點撥。學習課文第二段時，我首先讓學生了解到：當時的中國是半封建半殖民地社會，科學落後，工程技術人員缺乏，備受帝國主義欺凌。清政府一提出修築京張鐵路的計劃，一些帝國主義國家就出來阻撓、要挾、嘲笑；再加上當地的自然條件非常差（地形復雜、山勢險峻），所以說，修築京張鐵路，確實不是一件易事。接著我又精心設計了兩個問題：
1.在這樣的環境下，詹天佑迎難而上，主持修築京張鐵路，這說明了什麼？（說明他熱愛自己的祖國，決心要為中國人爭氣）
2.他接受任務後是怎樣做的？遇到了什麼困難？是怎麼克服的？（過渡到重點段落，即4—6自然段）
詹天佑在主持修築京張鐵路的過程中，克服了種種困難，都與當時當地的情況有密切聯系。課文具體提到三個困難：
第一是勘測線路。
這里地勢險峻，氣候惡劣，在這種情況下，詹天佑經常勉勵工作人員「工作首先要精密，不能有一點兒馬虎」。他自己始終堅持在野外工作，還常常向當地農民請教。這原因是什麼？因為「這是中國人自己修築的第一條鐵路，一定要把它修好」。
第二是開鑿隧道。
鐵路要經過很多高山，不得不開鑿隧道，課文舉了兩個例子說明工程的艱巨。詹天佑不僅創造性地採用中部鑿井法，而且親自參加實際操作。
第三是設計「人」字形線路。
鐵路經過青龍橋附近，坡度大，火車爬不上去。詹天佑設計了一種「人」字形線路，解決了火車爬坡難的問題。
第三個環節：導議讀——深化課文，揭示中心
齊讀最後一小節，指導學生理解：「成功地修築京張鐵路是給了藐視中國的帝國主義者一個有力的回擊。」聯系課文中心句（開頭一句話），學生通過討論得出結論：詹天佑的確是我國傑出的愛國工程師。
第四個環節：導練習——鞏固復習重點知識
教師要注意調動學生的學習積極性，讓他們動腦、動手，主動參與。如：教師可利用圖畫的趣味性特點讓學生在玻璃板上圖示：中部鑿井法，從兩端向中間鑿進的方法。然後選出比較好的圖畫，用幻燈投影，學生邊演示，邊說出這種鑿井法的好處。讓學生用玩具火車在掛圖上演示，並說出人字形線路的好處。最後，讓學生用自己的話復述課文。這樣直觀形象的教學，學生印象深刻，而且加深了對課文中心思想的理解。
http://jiaoan.cnkjz.com/jiaoan/1/17/137111.html
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I. 語文六上人教版第5課詹天佑設計的鐵路 說說鐵路爬陡坡的辦法。 最好附圖片，清楚些。
鐵路爬坡的辦法，你問的只是修鐵路嗎？有沒有問到開火車呢？其實，這些問題通過詹天佑的人字形鐵路，也全都可以看出來了。
我出生在湖北武漢以後，爸爸轉到廣州工作，從小我每年都要坐火車，加上武漢市修建了一座座的長江大橋，我不僅是火車的發燒友，對火車，對鐵路，對橋梁都大有興趣。九十年代我學的課文中，詹天佑的故事我記得相當清楚，一些段落我到今天還能開口背誦。
「哪裡要開山，哪裡要架橋，哪裡要把陡坡鏟平，哪裡要把彎度改小……都要經過周密的計算」。從目前的形勢來看，陡坡鏟平好像已經用得不多了，看看《武廣客運專線（高鐵）介紹》的視頻，為了減少對地面的影響，橋梁與隧道在全程中佔了一大半的里程，鐵路爬坡，目前也多半是修橋。
修橋表面看好像工程大，實際上也減少了鐵路受地面的影響。我們看看4月份，江西滬昆鐵路列車脫軌的事故，就是因為陡坡鏟平，火車靠在高山旁邊行駛，大雨造成山體滑坡，結果就對鐵路造成了危險。
「鐵路經過青龍橋附近，坡度特別大，詹天佑順著山勢，修建了一種人字形鐵路……北上的列車到了南口就用兩個火車頭，一個在前面拉，一個在後面推。過青龍橋，列車折向西北前進。過了人字形鐵路的叉道口就反過來，列車折向東北前進，原先推的火車頭拉，原先拉的火車頭推。」
詹天佑修鐵路的這個辦法，就是順著山勢，讓火車靠在高山旁邊爬坡，從而減少陡坡鏟平。可是這樣的辦法，靠在高山旁邊，如果發生山體滑坡，把鐵路埋了，火車就容易發生事故，所以今天多半都要修橋。
如果問火車怎麼爬坡，詹天佑的故事裡面也看到了，就要讓更多的車輪變成有動力的轉起來。增加一個火車頭，就是要在列車當中，增加一些有動力的車輪。或者說，一個工人用一條扁擔獨自挑兩簧土，兩個工人用一條扁擔共同抬一簧土，當然是兩個人一同抬一簧的感覺輕一點兒。簡單說來，這也就是「一個和尚挑水吃，兩個和尚抬水吃」的形象。
這個道理對火車也是一樣的。幾十節車廂的負擔，不要全部交給前面的一個火車頭，還是讓後面多一個火車頭一同使勁兒，就把一簧土變輕了。目前在武廣客運專線的高鐵上，跑的都是動車組，以前火車跑得快，全憑車頭帶的事實一去不復返，時速350千米的動車組，每節車廂都有動力，這樣讓列車力氣大，跑得快，上坡也就不怕重了。
相比之下，看看武漢的天興洲大橋，就因為除了客運高鐵的雙線，還有貨運的雙線，一共四線的公路鐵路兩用橋。因為貨車比客車重得多，貨車還要比客車長好多，所以貨運火車頭的負荷更大，大橋就要為貨車減少坡度。
總之，要讓鐵路爬坡，就要降低坡度，目前可能優先選擇架橋。要讓火車爬坡，就要多幾個車輪一起開動，多幾個人一同使勁，正如兩個人一起抬土，感覺就會輕一些，上坡也就輕松一些。