A. 生命安全課《身體不適要注意》教案
活動目標：
1、熟悉旋律、記住歌詞，學唱《可愛的家》。
2、能用繪畫版的形式表現家庭生權活的場景。
3、了解家庭成員與自己的關系，感受家庭生活的幸福
活動准備：
幼兒與家庭成員的合影若干張 繪畫工具 音樂CD
B. 小班安全教案照顧自己我能行
1樹立安全意識，提高幼兒活動質量
現在的幼兒多數是獨生子女，在家裡受到精心的照顧和保護，但他們只是被動的接受著保護，接受著照顧，經常聽到家長說不許跑、不許跳，久而久之使幼兒只知道不能這么做，而不知道為什麼不能這做。如中班幼兒有的不敢從小椅子上跳下來；還有一種屬於天不怕地不怕的，兩種幼兒的反差很大。做為教師要想到，只有這樣的幼兒往往會發生意外，因此在體育游戲活動，教師眼中要有孩子，照顧到頑皮好動的，又要鼓勵膽小的幼兒參與到活動中來。
首先，教師在活動前提出具體要求，如跑的活動要注意什麼，眼睛裡要有其他人。還可以讓幼兒自己說說注意些什麼，在幼兒頭腦中樹立安全觀念。
其次，在活動過程中要對個別幼兒進行隨機教育。如小雨玩兒攀登架時，總喜歡從最上邊往下跳，這時我提醒他：從這么高跳下來，不僅自己會摔倒，還會碰到在底下玩兒的小朋友。教師的語言提示十分重要，他們只有在教師反復的指導下才能加深記憶，知道該怎麼樣去參加集體活動，才能玩的開心，得到快樂。
2通過典型事例教育幼兒在體育游戲活動中要注意安全
幼兒是體育游戲活動的參與者，在活動過程中，經常會有一些典型的事例可以被當做典型素材來提醒幼兒要安全的投入活動，如：捉尾巴游戲，幼兒經常會發生兩名小朋友碰撞現象，一次兩名小朋友碰到了一起，其中一名幼兒腿摔傷了，看見小朋友腿上流出的血，許多小朋友再也不使勁追逐，都能躲閃著玩。
幼兒觀察能力較差，眼睛裡經常沒有他人，所以誤闖誤撞的事經常發生，但並沒有引起幼兒的警覺，經過大龍的事件後，幼兒才知道玩時不能總自己開心，不顧他人。大龍很頑皮，在練習拋擲沙子的活動中，總是不管對方小夥伴有沒有準備好，便將沙包拋給對方，結果一不小心夥伴沒有接著，打在了夥伴的眼鏡上，眼鏡掉地上摔壞了，雖然幼兒眼睛沒打傷，但大龍也害怕了，著看我和地上的眼鏡不說話，此時，我沒有馬上批評大龍，而是等了一會，問大龍如果小朋友今天沒帶眼鏡，沙包打在眼睛上會怎麼樣？大龍小聲說，會打在眼睛上，看著大龍的樣子，我沒有再說什麼。從此以後，大龍在器械活動中再也沒發生類似的事件，還經常告訴別人，不許怎麼樣呢。
3講規則，讓幼兒在遵守規則中得到自護
在體育活動中只有按其活動特有的規則來約束和實施活動，才能使活動目標得以完全貫徹落實，如果缺少了規則，則會使目標不能落實，幼兒安全得不到保障。
在玩「狐狸捉小雞「的游戲前教師要通過示範，告訴幼兒當狐狸來進攻時，雞媽媽應該勇敢的迎上去，堵住狐狸，而不能害怕的帶著小雞寶寶四處逃竄，如果這樣的話就會有雞寶寶掉隊、會摔傷、會被狐狸吃掉。規則交待清楚了，幼兒在這個集體游戲中就減少了碰傷、撞傷現象，幼兒投入活動的主動性和積極性更高了。努力將幼兒的興趣與必要的規則結合，促進幼兒建立各種健康行為習慣是至關重要和可行的。
4讓幼兒知道該如何使用體育器械，才能安全的活動
在體育活動中藉助體育器械鍛煉幼兒的身體發揮的功效是巨大的。首先幼兒喜歡器械，那麼投入活動的力氣也就大，其次，器械的使用可以更好的幫助幼兒鍛煉身體的協調性，但是同時我們也會看到器械所用的器材，如木質、鐵質的較多，它們質硬，如：翹翹板、鐵圈，有的轉動起來力量很大，針對這種情況應該怎樣讓其優點發揮起來並杜絕不足帶來的危險呢？
首先，教師要告訴幼兒正確使用器械可能帶來的危險。如：跳繩，當搖起來時會帶動很大的力，抽在小朋友身上很疼，如果抽在臉上會出血、紅腫，如果這樣告訴幼兒必會讓個別幼兒害怕不感玩了。不妨拿一張紙，讓跳繩抽打在紙上，就會發現紙壞了，這時幼兒就會意識到我玩跳繩時要與小朋友有一段距離，防止互相抽打。
第三，教師要及時檢查器械消除隱患。器械經過幼兒不斷的使用不論在堅硬的成度上和結構上都會有損壞的現象，所以教師要及時的定期檢查器械，防止幼兒在玩時發生意外。如：鞦韆、蹦蹦床等。
其次，教師要認真反思對器械進行改進、更新。在「巧過小溪」活動中，我們用木板做器械並且使用了一段時間，可有一天幼兒在玩時，一名幼兒離開了自己的跑道，偏向了另一名幼兒，突然一名幼兒挪起木板時碰到身邊小朋友的臉上，頓時血流了下
5注意環境的影響，合理利用場地。
第一，劇烈活動避免在大型玩具人多地點開展。如：小金魚游戲，要四散跑才不能被漁人捉住，這時避免與玩類似游戲活動的班級在一起玩兒。或者是給幼兒畫出圈，不許跑出圈。如：進行平衡木練習，可以選擇靠邊操場緣的地方，防止其他幼兒的沖撞。
6教師是活動的組織者、設計者，這就要求教師要有較高的照顧全局的能力。首先在體育活動中根據游戲分配人數，減少不利因素的產生。如：占圈游戲就是訓練幼兒的反應能力，人數越多碰撞機會就越多，幼兒只想得到圈，那麼他考慮別人的時候就少了。因此圈數一組不能超過五個。幼兒參與體育活動時情緒或高漲或低沉，都是教師應該注意到的，如進行投擲方面的游戲、跑跳類的活動幼兒情緒高漲，對個別幼兒留心觀察，或是給他降溫進行冷處理，讓幼兒休息一會兒，或者是讓他當老師指導小朋友玩，這樣即不傷害幼兒又讓他從激動的情緒中安靜下來，再投入活動，而膽小的幼兒雖然不能主動挑起事端，但往往他們是被害者，所以教師也不能放之不理，應該鼓勵他們積極的參加活動。
C. 對 汽車舒適與安全系統的檢修這本課程學習的意見或建議
而現在為了汽車舒適各自的家庭不能安全系統拾起檢修卻又無法忘記。課程左內思右想容依然不能給我任何承諾，課程能給我的只有一份默默祝福和陪我走過一段意見或建議塵煙飛揚的路程，或者陪我躺在漢月下把星星數盡，這對於經歷這么多年風雨一直在守候你的我來說已心滿意足。
D. 試述如何促進患者的舒適與安全1000字以上
家，是每個人最溫馨的港灣。
愛廠如家
旅客之家
顧客之家
患者之家
……
舒適感，體現專在讓患者有家的屬感覺。對現在所居住的環境，有親近感。
第一，生活自由（想看書就看書，想躺著就躺著，想喝水就喝水想聊天，有人陪著）。第二，飯菜可口——是適合患者的口味與軟硬度。第三，個人衛生方便些 : 內衣內褲的清洗，洗頭洗腳剪指甲。第四，起居時間最好和家裡一樣。第五，睡覺要保證周圍環境的安靜。
安全感，體現在隨時有依靠的人。——有一丁點兒不放心，孩子們家人都會立馬到場。
你可以看看上面的，自己多潤色，添加一些具體的內容與實例。
E. 小班安全教育教案地面濕滑不要跑
半年包的互斥是什麼意思？
一種解脫、一種超越、一種高層次的淡泊與寧靜，從而獲得自由自在的快樂。
F. 汽車安全與舒適系統檢修教學內容有哪些
客觀再論被動安全性 之前談了主動安全性，當然被動安全也是我們所不能忽視的，所以也有必要說一下。 雖然說現代的汽車已經更加多的以電子系統作為主要部件，包括動力，舒適和安全以及其他各個方面，但是永遠無法離開機械的硬性本質。汽車給我們的依然是純粹鋼筋鐵骨，用那堅固的外殼給人以安全感。當事故確實發生的時候，被動安全性的重要毋容置疑。 被動安全是指汽車在發生事故以後對車內乘員的保護，如今這一保護的概念以及延伸到車內外所有的人甚至物體。由於國際汽車界對於被動安全已經有著非常詳細的測試細節的規定，所以在某種程度上，被動安全是可以量化的。但在這不同的理解卻有不同的研究重點。 1. 被動安全之「軟防護派」 以日本的豐田等汽車公司以安全碰撞實驗為依據，強調的是安全設計的重要，也就是被不少汽車愛好者稱為的「軟防護派」。有研究表明，在道路交通事故中，絕大部分的碰撞能量被車身所吸收。在這一思路的指導下，發生碰撞事故時車內乘員的保護主要通過車體結構的潰縮實現，通過預先設定的褶皺永久變形，能夠吸收外力沖擊的大部分。 考慮到汽車的輕量化設計潮流，「軟防護派」確實顯得很經濟，但基於標准化的碰撞實驗結果其實並不能夠涵蓋一切突發的車輛事故，所以在極端的事故中這些車輛的安全性還是有待進一步研究。 2. 被動安全之「硬防護派」 從人們的直觀印象來說，車身鋼板越厚越硬、車室結構越堅固，在發生事故時變形量也就會越小，安全性自然更高。的確，同樣尺寸的車在互相的碰撞中，「體重」往往具有優勢。在不少消費者心目中，以德國車為代表的歐洲車是「硬防護派」的代表。歐洲車的造車理念與注重成本控制的日、韓系車不同，大量採用整塊鋼板一體沖壓成型的部件，並安裝了側門雙防撞板，其強度與焊接門不可同日而語，因此不少極端條件下的事故中，「硬防護派」車可能表現出實驗室里無法測試出的牢固度，這其中當然有偶然的成分，也有那些百年老廠的經驗與智慧的因素在其中。 3. 被動安全之「設備派」 現代汽車工業的最新進展之一，就是大量的新電子設備被有效地運用到了汽車安全系統中。以智能安全氣囊為例，在普通氣囊的基礎上增加了感測器，可以探測出座椅上的乘員是兒童還是成年人，他們系好的安全帶以及所處的位置是怎樣的高度?通過採集這些數據，由電子計算機軟體分析和處理控制安全氣囊的膨脹，使其發揮最佳作用，避免安全氣囊出現無必要的膨脹，從而極大地提高其安全作用。傳統上氣囊只能對車內乘員起保護作用，最新的汽車將更加註重人、車與環境的融合，因此對行人的安全保護也將成為汽車設計者考慮的因素之一。有專家指出，未來的氣囊可能會在保險杠上方沿著發動機罩的外形，在碰撞中能夠為中、高身材的成年行人提供腹部和臀部保護，同時為兒童和矮小身材的成年人提供頭部和胸部保護。 除了這些車身的主要防護硬體外，還有一些部件也起到了相當的被動安全性 1. 安全玻璃 將鋼化玻璃與夾層玻璃相結合。鋼化玻璃破碎時分裂成許多無銳邊的小塊，不易傷人。夾層玻璃共有3層，中間層韌性強並有粘合作用，被撞擊破壞時內層和外層仍粘附在中間層上，不易傷人。 2. 預緊式安全帶 當汽車發生碰撞事故的一瞬間，乘員尚未向前移動時它會首先拉緊織帶，立即將乘員緊緊地綁在座椅上，然後鎖止織帶防止乘員身體前傾，有效保護乘員的安全。 3. 乘員頭頸保護系統（WHIPS） WHIPS一般設置於前排座椅。當轎車受到後部的撞擊時，頭頸保護系統會迅速充氣膨脹起來，其整個靠背都會隨乘坐者一起後傾，乘坐者的整個背部和靠背安穩地貼近在一起，靠背則會後傾以最大限度地降低頭部向前甩的力量，座椅的椅背和頭枕會向後水平移動，使身體的上部和頭部得到輕柔、均衡地支撐與保護，以減輕脊椎以及頸部所承受的沖擊力，並防止頭部向後甩所帶來的傷害。 4. 兒童安全座椅 根據兒童情況而設計，可以有效地減少嬰幼兒受到的傷害，這一點通過多年的實踐已經得到證實。 道路的寬闊，汽車性能的提高，車速也會隨之增加。在意外發生的前夕，如果主動安全的意識和操作沒有及時落實，就更看重了現在的被動安全。對於現在這樣的狀況，我們已經不能一概而論，所有的理念都有其依據和相當的道理，多種依據的相對融合，才能產生較高的被動安全特性。 現在來說，設計優良的車身結構是被動安全的主要課題。在道路交通事故中，絕大部分的碰撞能量被車身所吸收。安全車身的表現形式是車室結構堅固，在發身事故時變形量極小，充分保證內部乘員的生存空間；同時，車身前後能在碰撞時變形以吸收能量，減輕乘員受到的沖擊。
G. 大班幼兒園安全教育教案身體不舒服怎麼辦
活動目標
1. 懂的疾病對人的危害，知道有些病是會傳染的，懂得勤喝水、多鍛煉等預防疾病的經驗。
2. 知道關心生病的朋友。
活動過程
一、談話導入，引入活動
「最近幾天，我們班裡有的小朋友沒來幼兒園，知道為什麼嗎?」
「她生病了，」「是啊，她為什麼會生病呢? 生病了感覺怎麼樣?」
二、幼兒講述生病的原因及自己生病時的感受
幼：「不好好吃飯，也不鍛煉身體; 那次我生病了，發燒、嗓子也很疼，很難受的……
「不講衛生;那天我生病了，還住醫院了呢，醫生給我打針、吃葯，我很難受的……
三、引導幼兒說一說：生病了怎麼
1. 先讓幼兒講述。
師：要及時去看醫生，聽爸爸媽媽和醫生的話，要積極配合治療。
2. 怎樣預防生病?
小結：要勤喝水，飯前便後要洗手，不吃手指，不去臟、亂、臭的地方，加強鍛煉身體，養成良好的衛生習慣。
3. 怎樣才能讓我們的身體變得棒棒的，做一個健康寶寶呢?
小結：多運動，多鍛煉，多吃水果、多吃蔬菜，不挑食，並且養成早睡早起的好習慣，這樣你就會是一個健康的寶寶。
四、組織幼兒交流生活經驗：如何關心生病的朋友!
1. 你生病的時候，心裡覺得怎麼樣? 爸爸媽媽是怎樣關心照顧你的?
引導幼兒說出生病的時候身體很不舒服，不想吃飯，老想躺著，爸爸媽媽很耐心很細心的照顧，讓我覺得很溫暖，在爸爸媽媽的悉心照顧下我的病會很快好起來。
2. 如何關心生病的朋友?
引導幼兒說出打電話關心一下，讓爸爸媽媽陪著去看望一下，或者給他畫一幅畫送給他等。
小結：剛才你們說的真好，老師知道我們班的小朋友都是懂事的好孩子，知道關心別人，在家時如果爸爸媽媽，爺爺奶奶身體不舒服，也要多關心他們，你們能做到嗎?
五、結束部分：
隨音樂《健康歌》與幼兒一起活動身體。
活動反思
在活動開始，首先通過談話讓幼兒了解了生活經驗中，生病的原因及自己的感受。進一步加深了生病的原因，懂的了疾病對人的危害，知道有些病是會傳染的，並且懂得了講衛生、勤喝水、多鍛煉等防疾病的經驗。通過讓幼兒回憶生病時的心情，並懂得了如何去關心生病的朋友，從而激發了幼兒的愛心。
H. 汽車的舒適與安全
如何提高汽車的安全性能 （ 轉）
前輪避震塔塔頂平衡拉桿（俗稱：前頂巴。）
——設計安裝於前避震塔塔頂的位置上。主要作用在於提高車身剛性結構，改善車輛在彎道行駛中的穩定性和平衡性。它聯接兩個避震器，使兩邊的力保持一致。能使車子在高速行駛中急轉彎或避讓時保持車身穩定，不至於側傾乃至翻車，大大提高了行車安全性。此外平衡桿還有抑制車身變形的功能。
後輪避震塔塔頂平衡拉桿（俗稱：後頂吧。）
——設計安裝於後避震塔塔頂的位置上。主要作用是增強車尾箱的強度，減小車廂後部由於離心力造成的橫向扭曲，減小過彎時車尾部的側傾度，提高車輛過彎性能。
車身底架套裝
車架（井字架）底盤增強平衡拉桿（組件）
——設計安裝於車架底盤的中間部位，主要作用是加強車架底盤的整體剛性。
視車輛出廠設計，車架結構不同，有些被省略，有些被其他的結構取代。
此外，還有為了增強車身整體剛性而專業改裝的車身（駕駛艙內）防滾支撐架與側門加強鋼梁等，都是專業性較強的競技必備改裝項目。
平衡桿的取材非常講究，不是普通鋼材所能輕易取代。既要求質量盡量輕，又要求其配合車身材料的硬度，達到與之剛柔並濟而形成一個融洽的整體。不同底盤設計的車型，通常不能以其他車型的配件隨意代用。平衡拉桿現在的用料有幾種材料做成，分別是鋁合金，鋁鎂合金（實際上是鋁鋅合金），全鋁。
補充防傾桿：對很多人來說防傾桿只是一支不起眼的鐵桿子，但你也許不知道這鐵桿子將對 你的車產生重大的影響，只是你從未真正了解它的功用，
改裝前後兩支防傾桿雖然要花上您動輒幾千元的預算，但是它所獲得對操控改善的經濟效益可說是所有改裝項目中最高的。一般的量產車都會裝上防 傾桿但大多隻限於前輪，目的是用來達成操控與舒適的妥協。防傾桿通常是固定在左右懸吊的下臂，車子在過彎時離心力會作用在車的滾動中心造成車身的 側傾，導致彎內輪和彎外輪的懸吊拉伸和壓縮，造成防傾桿的桿伸扭轉，利用桿身被扭轉產生的反彈力來抑制車身側傾。這里所說的『側傾』和『車身滾動』（Roll）是相同的；所謂『滾動』從車頭方向看去就如同把車子架在一根縱向從車頭穿過車尾的軸，然後做旋轉。當然這種旋轉是小幅度的 ，若旋轉的角度太大就會翻車，那就是真的滾動了。
2.防傾桿的作用
當左右兩輪一起行經相同的路面凸起或坑洞時，防傾桿並不會產生作用。但是如果 左右輪分別通過不同路面凸起或窟窿時，也就是左右兩輪的水平高度不同時，會造成桿身的扭轉，產生防傾作用力抑制車身滾動。也就是說當左右兩邊的懸吊上下同步動作時防傾桿就不會發生作用，只有在左右兩邊懸吊因為路面起伏或轉向過彎造成的不同步動作時防傾桿才產生作用。防傾桿只有在作用時才會使行路性變硬，不像硬的彈簧會全面的使行路性變硬。如果要完 全靠彈簧來減少車身的側傾那可能需要非常硬的彈簧，更要用阻尼系數很高的避震器來抑制彈簧的彈跳，這樣一來我們就必須去承受硬的彈簧和避震器所造成諸如行路性、行經不平路面時循跡性不良的後遺症。但是如果配合適當的防傾桿不但可以減少側傾，更不必犧牲應有的舒適性和循跡性。因此，防傾桿和彈簧的搭配是達成行路性和操控性妥協的最可行方法。
3.防傾桿的特性
防傾桿和彈簧所提供的的防傾阻力是相輔相成的，而且防傾阻力是成對發生的也就是說車頭的防傾阻力是和車尾的防傾阻力伴隨發生，但是由於車身配重比例以及其他外力的作用的關系會使得前後的防傾阻力並不平衡，如此一來便會直接影響車身重量的轉移和操控的平衡。假如後輪的防傾阻力太大會造成轉向過度,反之如果前輪的防傾阻力太大會造成轉向不足。為了改善操控我們不但可利用防傾桿來控制車身的滾動更可以用來控制車身防傾阻力的前後比例分配。防傾桿最重要的功能就是達成操控的平衡和限制過彎時的車身側傾以改善輪胎的貼地性。過彎時彎內輪的懸吊伸長而彎外輪的懸吊被壓縮，這時防傾桿就會產生扭轉抑制這種情況。它會對彎外輪的懸吊施一個向下壓的力量 ，而對彎內輪的懸吊施一個抬起的力量，施予左右懸吊的作用力是大小相等方向 相反相互牽制的。太軟的防傾桿在獨立懸吊的車會造成過彎時過多的外傾角，減少輪胎的接地面積，太硬則是會造成輪胎無法緊貼地面，影響操控性。對彎內輪 來說，防傾桿對車輪施的力和彈簧對車輪施的力是方向相反的，彈簧產生的力可 把車輪壓回地面，而防傾桿卻會使它離開地面。假如防傾桿太硬會減少把車輪壓回地?如果這種情況發生在驅動輪，可能會使得出彎加油時彎內輪的抓地力變小，造成輪胎的空轉。這對擁有大馬力卻沒有LSD的車來說是相當危險的我們常可看到後驅車過彎時前彎內輪離地的情況，同樣的情況也會發生在前驅車的後彎內輪。車輪離地並不是好現象，但有時為了整體懸吊設定上的需要卻也 無法避免。 車身的滾動會降低循跡性或轉向的靈敏度。一部有最佳懸吊幾何設定 的車就是有低的滾動中心、同時由彈簧所提供的防傾阻力可將車身的滾動限制在合理的范圍內。彈簧會影響輪胎的貼地性，同樣的彈簧所提供的防傾阻力對輪胎的貼地性也有很大的影響。對一部有既定的懸吊幾何、重心高度和車重的車來說.改變防傾阻力會改變極限過彎時車身的側傾程度。
4.防傾桿的設定
假如一部車過彎時最極限的車身滾動會導致懸吊系統產生超過2度以上的外傾角 （Camber）變化，那麼表示部車需要較多的防傾阻力。車身滾動時有超過2度的外傾角變化，就表示至少需要增加負2度的外傾角，以便使輪胎在極限過彎時維持充分的輪胎貼地性。但是超過2度以上的外傾角設定會減少車子直進時輪胎的接 地面積並且會破壞所謂循跡性），也就是從車子直線到彎道或從平路到傾斜路面的瞬間的循跡性。這對操控平衡 、過彎速度、進彎和出彎的的轉向靈敏度都會有負面的影響，更會影響彎中的剎車和加速表現。限制車身滾動的另一個理由是要限制滾動中心（Roll Center）的縱向和側向的位移變化，這對任何型式的懸吊系統都是很重要的，尤其是對麥花臣支柱氏懸吊系統而言更是如此。滾動中心的位移會導致突然的車身重量 轉移變化，造成車身操控平衡的破壞。對賽車來說把車身滾動限制在1.5到2度 內就可以把滾動中心的位移變化限制在可控制的范圍內，但是對一般道路用車來說把車身滾動限制在4度以內就算是非常理想的。對防傾桿的設定來說調整車身滾動的前後比例分配是很重要的，假如我們要完全靠彈簧來抑制車身滾動 ，那麼必須使????w的彈簧，如此一來便會減低行經不平路面的循跡性，如果使用防傾桿則可輕易的調整車身的操控平衡而不影響循跡性。而一般道路用的往往是不可調的。 一般後驅車都將防傾桿裝在前懸吊，如此可增加前懸吊的抗側傾能力 ，減少過彎時後懸吊的車身重量轉移，這會延緩或消除過彎時驅動輪（彎內輪） 的離地現象並增加轉向彎外輪的負荷，增強轉向不足的趨勢。而加粗後防傾桿會 增強轉向過度的趨勢，對前驅車來說因為驅動輪在前輪所以需要增加後防傾桿的硬度。
I. 小班安全教案 良好的衛生習慣
1．教師撰寫教學案例，是教師不斷反思、改進自己教學的一種方法，能促使教師更為深刻地回認識到自己工作答中的重點和難點，這個過程就是教師自我教育和成長的過程。
2．教師撰寫教學案例的過程是將來自外部的教育理論與指導自己教學實踐的內在教學理論相互轉化的過程，可以為新教師和在職教師的教學提供比較豐富的實際情境，有利於教學中理論聯系實際，培養分析問題和解決問題的能力。
3．教學案例是教師教學行為的真實、典型記錄，也是教師教學理念和教學思想的真實體現，因此是教育教學研究的寶貴資源，是教師之間交流的重要媒介。