㈠ 汽车空调原理与维修(北京理工大学出版社) 电子教案
技术要看书的，买本书才30不到，某宝大把盗，版的，书可以做笔记，电子版的除了教学，没啥用，
㈡ 汽车专业英语宋红英第二版的电子教案哪里有
教学案例、教学设计、教学实录、教学叙事的区别：①教学案例与教案：教案（教版学设计）是事先权设想的教育教学思路，是对准备实施的教育措施的简要说明，反映的是教学预期；而教学案例则是对已发生的教育教学过程的描述，反映的是教学结果。②教学案例与教学实录：它们同样是对教育教学情境的描述，但教学实录是有闻必录（事实判断），而教学案例是根据目的和功能选择内容，并且必须有作者的反思（价值判断）。③教学案例与叙事研究的联系与区别：从“情景故事”的意义上讲，教育叙事研究报告也是一种“教育案例”，但“教学案例”特指有典型意义的、包含疑难问题的、多角度描述的经过研究并加上作者反思（或自我点评）的教学叙事；教学案例必须从教学任务分析的目标出发，有意识地选择有关信息，必须事先进行实地作业，因此日常教育叙事日志可以作为写作教学案例的素材积累。
㈢ 求汽车维修专业全套电子教案
首先要吃透教抄材,把教材的袭编写意图弄明白,读懂参考教学用书很重要.
其次要备学生、备课文、备自己,有教学思路
教案的格式：一教学内容分析；二教学目标（分为认知目标,技能目标,情感目标）三教学重点与难点；四学习者特征分析；五教学策略与设计；六教学过程（重点）；七教学评价设计；八课后反思及自我评价.
㈣ 汽车使用技术的教案
有车的人越来越多，关心车的人越来越多，想了解汽车的人同样越来越多，就汽车使用中的一些方法和习惯我们来一次大PK(对决)。不知道您选择哪一方？
一、热车
正方：所有车辆在早晨发动时都应该热车。发动机在冷态时，润滑油也很凉，又由于活塞与燃烧室内壁之间空隙大，无法形成油膜，那时的磨损之剧烈可想而知。发动机的正常工作温度应该在90摄氏度左右，冬天早晨的温度只有几摄氏度甚至是零下几十摄氏度。过低的温度会破坏最佳工作状态，给发动机带来损害。
反方：早起原地热车，那都是化油器时代的事了。现在都是电喷车，汽车使用手册上也说明了不用热车，打着车就可以走车。热车不仅会白白浪费燃料，而且热车3分钟所产生的污染相当于行驶十几公里的污染。
专业点评：不管什么车，起步前怠速热车二三分钟都是应该的、有好处的。特别是冬天气温低的时候，如果一发动就起步，发动机负荷增加而润滑条件和燃油燃烧条件很恶劣的情况下，肯定不如先热一下车效果来得好。
二、换宽胎
正方：升级轮胎最简单的做法就是换宽胎，也就是更换胎面更宽、内径更大的轮胎。轮胎升级带来的好处是： 一、行走性：换上宽胎后，方向盘手感增强，车辆在中高速的操控稳定性会有明显的提高；二、过弯能力：加装宽胎后，轮胎的刚性大幅提高，过弯时轮胎的应变能力更强。
反方：汽车在出厂的时候，厂家已经对轮胎的大小进行了合理的匹配，包括整车的舒适性和操控性。因此，我们没有必要再次改变轮胎的规格。盲目加宽轮胎，虽然能提高一些操控性，但同时也会带来一些弊端：增加摩擦力，使汽车的油耗增加；随意加宽轮胎，可能会对一些汽车造成转向干涉。
专业点评：双方说的都没错，只是各自的追求不同。轮胎加宽的目的是为了提高汽车的操控性，否则就没有必要去改宽胎。
凡事有利就会有弊。轮胎加宽后，一方面能提高车辆的操控和制动性能，另一方面也会出现油耗增加和转向变沉的问题。
三、铺地胶
正方： 新车最好铺上地胶，它的最大优势在于方便清洁。上下车时，鞋上不可避免地会沾上泥土，雨雪天就更是连泥带水，很容易弄脏原车的地毯，而且很难清理。如果铺上了地胶，只要用一块抹布就可以很轻松地把车里擦地干干净净。
反方：铺地胶有几大弊端： 第一， 铺地胶需要拆掉门边压板，因为原设计是没有地胶的，铺地胶后相当于增加了地毯厚度，门边压板就盖不严了，容易松动，有时还会自己弹起来；第二， 潮气不容易挥发，万一车内进水，很容易导致下面的地毯损坏； 第三， 即使地毯脏了，花点钱，找人做一下内饰清洗，立刻就焕然一新了。
专业点评：我们认为，铺不铺地胶是一个用车习惯和个人喜好的问题。铺地胶的优缺点正如正反两方所言。一般来说，大多数私家车辆由于驾驶人员相对固定，且用车比较仔细，能够定期对车内进行清洁，不铺地胶是完全可以的。
四、加装真皮座椅
正方： 与纺织面料的座椅相比，真皮座椅更易于保持清洁，有些污渍只要用布擦一擦就可以去掉了，而且真皮座椅也显得比纺织面料座椅高档。
反方：尽量不要换真皮。真皮看起来比较高档，但实际上并不实用。真皮座椅在夏天阳光的暴晒下很容易发烫，而且比布面座椅的温度感觉更高；在冬天的早晨，真皮座椅却是冰凉的，坐上去要过很长时间才能焐热了。
专业点评：很多人在装饰新车的时候，首先想到的就是真皮座椅。但真皮座椅冬冷夏热的问题确实存在，而且真皮座椅的摩擦系数低，激烈操控车辆时，身体容易滑动(上了保养蜡后更是如此)。单纯从乘坐的舒适性来讲，还是纺织面料的座椅更好些，冬天不会感到太冷，夏天也不会感到太热。
五、加装电子防盗器
正方：装电子防盗器方便多多。 一、 汽车不是一辆自行车，丢了可以轻松地再买一辆；二、 防盗器不仅有声光报警，而且还可以通过切断启动、点火或供油来防盗，保险系数较高；三、 电子防盗器同时兼具寻车、车门未关提示功能，配合中央控制门锁还可以遥控开启车门，功能丰富，使用方便。
反方：装电子防盗器有害无益。 一、 电子防盗器根本对付不了真正的偷车贼； 二、 电子防盗器扰民。很多防盗器过于敏感，有点风吹草动就叫唤，更不用提雷雨天了；三、 容易给汽车带来安全隐患。加装电子防盗器肯定要另接电路，这就容易带来漏电、短路等故障，甚至可能引发汽车自燃事故。
专业点评：市面上所见的电子防盗器，对于职业盗车贼来说，是很容易破解的。这些防盗器主要是提供了一个方便(那些便利性功能)，从严格意义上讲并不具备防盗能力。
如果您的车配有原厂的防盗系统，就没有必要再另外加装电子防盗器了。
六、底盘封塑
正方：“底盘封塑”是指对汽车底盘的金属裸露部位进行喷涂修补，其喷涂后形成近似橡胶状物质保护膜。 水气、酸雨、融雪剂时刻都在侵蚀着我们的汽车底盘，所以爱车族有必要对爱车进行底盘封塑，以进一步保护我们的爱车。
反方：此乃画蛇添足之举，汽车在出厂前都做过底盘防锈处理。汽车的使用年限不过十几年，如果不是常年在海边行驶，只要使用得当，在汽车的使用期限内基本上不可能出现底盘锈穿的情况。
专业点评：现在大多数车在出厂前就已经做过封塑处理，那么，您就没有必要再做一次封塑。封没封塑也很好判断：封塑的底盘好像有一层塑胶粘在车底，用手一摸，有柔性的感觉，没封塑的摸到的则是硬硬的钢板。
七、车漆封釉
正方：车辆在自然状态下会遭遇风沙、尘土、泥水的冲击，露水、酸雨、汽车尾气等侵害。而车漆封釉实际上是利用渗透或机械振抛挤压方式填充漆膜表面网状针孔，经过常温或高温聚合在车漆表面形成一层珐琅质的、透明光滑的保护膜。这种保护膜具有硬度高、抗紫外线、抗油脂等特征，保养起来也很方便，不用再打蜡。
反方：封釉没有太大的意义。第一，封釉不可能一劳永逸。几个月以后，封釉的涂层会慢慢地脱落了，还得再次封釉，封釉是一个比较频繁的过程；第二， 封釉得不偿失。车漆本身就有抵抗外部环境侵蚀的能力，没有必要再给车漆罩上一层外衣，平常只要打打车蜡就完全可以了。
专业点评：打蜡和封釉是两个概念，封釉对车漆有保护作用，打蜡主要是起一个亮泽作用。新车封釉就像锦上添花，要不要封釉，完全看您个人对车的在意程度。
八、延长换机油时间
正方：同一款车型，国内汽车厂商大都要求在每行驶5000－7500公里后更换机油，而在国外，更换机油的间隔一般在10000－15000公里。德国一些汽车公司生产的最新一代轿车，换油周期已经提高到30000公里。因此，国内厂家的规定的换油周期过于保守，完全可以适当延长换油周期。
反方：中国的汽车使用环境比较恶劣，尤其是北方地区气候干燥，空气中的扬尘、沙土都比较大，空气质量较差，而且中国的燃油品质也比较差，中国的换油周期比国外短也在情理之中。因此，更换机油不能超过厂家规定的周期，勤换机油有利于保护发动机，延长发动机的使用寿命。
专业点评：国内生产的多数轿车之所以换油周期比国外短，主要是考虑到中国的汽车使用环境。如果选用高品质的润滑油，在不经常堵车和比较清洁的环境中使用，可以适当地延长换油周期。
㈤ 求人民交通出版社的汽车电工电子技术基础的配套资料（教案，课件，习题等）。
汽车电工与电子基础